茨城の侍ガレージcreekfactory

• 02/02/12:07

ＧＰＺのラジエーター流用なんですがね、フィッティングしてみたらあちこちぶつかるわけですよ・・・。
ＦＡＮ取り付けリブは全滅で3箇所ともマフラーとフレームに干渉するし、全部ぶった切りましたよ。



結局、アッパーの取り付けブラケットも高さが合わないのでぶった切りでステーの製作を新たに行いました・・・。＾＾；





ラジエーターガードの取り付け部を利用しまして作りました。
材料はステンレスで異種金属なので溶接できませんので、ＦＡＮステーはリベット留めにします。












ロワーの固定ブラケットもリベット止めですがね、中華のラジエーターのブラケットはすぐに折れてしまいまして、ブラケット強度はマシマシにしたんですけどその分ラジエーターフレームの強度が心配です・・・。

でもまあ、デンソー製ですしフレームも中華よりは頑丈ですので大丈夫だとは思うのですが。
経過を見てみましょう。

大きさ的にはＸ４とほぼ同じですがタンクの大きさと非対称配置になりますので、取り付けはオフセットしないといけなかったかもしれません、カウルの内側に入るかどうかは付けてみないと分かりませんねえ・・・。






ここを押して頂けるともっと頑張れます。＾＾

にほんブログ村

• 11/29/16:47
• カスタム
• コメント：0

配線処理すら完了していませんのでラジエーター装着はまだですが、カスタムはほぼ完了してます。＾＾

自分のＸ４にはニンジャカウルを装着してあるのですが、スゲー嬉しいことを発見してしまいました。＾＾
ニンジャ乗りの方には当たり前のことなんですがね・・・。






それはこの穴なんですが、取り付けようのステーなんですがね、自分のＸ４にはニンジャ用のカウルステーが付いているんですがね、それと共締めができるんですねえ。＾＾

したがって、あっぱーブラケットは加工なしで取り付けできるのです。パチパチ～。＾＾
初の無加工取り付けでしょうか？＾＾；










そうは言いましてもインアウトの口の方向は変更しないといけません・・・。
ここは直角に左に向いている部分を手前若干左に向きを変えないといけません。










ロワーは直角に真下に向いていたものをこのように下方向４５度若干外側に・・・。
ここは少しずつ切って行って角度をあわせました。完全に切らずに少しだけ残して曲げつつです。＾＾













いい感じになりましたよ。Ｘ４のラジエーターの向きとほぼ同じになりました。＾＾










んで、溶接後成形したのがこの写真ですが、薄物アルミ溶接なのでメッチャ難しかったです。
ヘタするとすぐに穴が開いてしまうのでこんもり溶接になって・・・。

成形したからほとんど分からないかと思いますけどね、酷かったんですよ・・・。

その後のリークチェックで水漏れがあってもう一回やり直してます。＾＾；











別角度からです。
ここの溶接はもうやりたく無いです。ハイ。











イン側です。
こっちは一回でＯＫでしたが、鳥フン溶接は同じ。＾＾；










こんな具合に仕上がりましたよ。＾＾
一昼夜水を入れてリークチェックしました。もちろん、圧力チェックはできないので取り付けてみてからですが・・・。

両サイドのタンクだけリンクル塗装にしようかと考えています。

それにしてもアルミ溶接は難しいですねえ、ステンとは訳が違います・・・。
練習あるのみですねえ・・・。


ここを押して頂けるともっと頑張れます。＾＾

にほんブログ村

• 11/19/09:11
• カスタム
• コメント：0

ＧＰＺ用のラジエーターを入手しましたのでラジエーターファンを取り付けないといけませんね。
そのままファン付だったら良かったんですが、１４Ｒのファンがもう一個残ってますので流用することにしました。






ノーマルのステーは撤去します。　この辺のパーツはスポット溶接で付いていますので６ミリで穴を開けてはずします。　前にもやりましたよね。
使うのはおにぎり形のプレートだけです。
これにファンが固定されますので。＾＾












とりあえずラジエーター側のボルト間を計測して置きまして、ファンの位置も出しておきます。
ファンは３本止めですので１本だけ溶接してしまいます。

高さはファンの羽が干渉しないギリギリのラインです。これの場合はプレートから４５ミリ開けまして羽とラジエーターのクリアランスは５ミリとしました。














その後、ラジエーターに３本とも仮止めして位置を合わせたらシャコ万で固定しておきます。
んで、溶接すればずれませんよね。＾＾












錆び止めの塗料塗って完成です。

これからラジエーターの口の溶接しないと。
角度は一度ぶった切って角度を合わせて溶接します。　

土日で配線とラジエーター完了させたいが・・・。＾＾；







にほんブログ村

• 11/15/16:07
• カスタム
• コメント：0

今週はラジエーターの水漏れもあり調整できないのでほとんど進展ありません。
というか逆に退いています。＾＾；

さらにサブタンクからの燃料漏れも発見しましたので、この際配線の整理から全部やってしまおうと考えています。







サブタンクをはずしまして配線系を整理していきます。
そうなると、ＥＣＵ系の配線がすべて短くなってしまいますので作り直さないといけません。

メンドクセーけど、やっておかないと・・・。














ＥＣＵ配線とノーマル配線を分かりやすく結線していきたいですね。
万が一のトラブルに早急に対応できるようにしておかないと・・・。














そうこうしている内にラジエーターが届きました。＾＾
これは多分ＧＰＺ用？だと思いますけどなんと￥９８０－でしたよ。
送料込みでも￥２，０５０－

程度も良くって格安でした～。＾＾









取り付けステーやファンステーは作ればいいんですけど、問題はインアウトのホースが繋がる部分ですね。
ここをどうやって変更しようか検討中なんですがねえ・・・。





にほんブログ村


にほんブログ村

• 11/11/10:49
• カスタム
• コメント：0

こちらがイリサートをデブコンにて接着した画です。
一晩では寒いせいか乾きがイマイチでしたので、結局日向で夕方まで乾かしておきました。













面出しを砥石にて研磨後。














スタッドボルトをセットしました。














シリンダーとヘッドを載せまして締め付けトルクのテストを行いました。

X4の締め付けトルクは4.6ｋ。
今度はビクともせず余裕で成功です。＾＾これで第一関門クリアですね。













それにしてもこのヘッドってどうやって作るんでしょうかねえ・・・。いつも感心します。













トルクテストの後はすぐにはずしまして保管しておきます。

スタッドボルトのオフセットに成功しましたのでフランケンエンジンに現実味が増してきました。
しかしまだ、ありゃーってな事があるかもしれません。
予備のエンジンですのでのんびりコツコツやっていきますよ。＾＾






にほんブログ村


にほんブログ村

• 10/29/13:13
• カスタム
• コメント：0