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☆creek factory ホンダX4フルコン化奮闘記、その他、塗装関連、FRP関連、ツーリングなどのブログを掲載してます。☆
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09.20.10:36

中華のダーリン逝ったっぺ






これは充電器のダーリントランジスターです。

セローのバッテリーが蘇る前に、ガンガンセル回してたらいきなり充電器のファンから火吹いてビックリしたっぺ・・・。











写真の部分ですね。素子にD882と書いてありましたんでネットで調べると、中華製のダーリントランジスターでした。








んで、今回のダーリンちゃんはこれ。どこのかわからないけど容量の大きいものに変更しました。












うまくいったんだけど、コネクター差し間違えて今度は抵抗が飛んでしまいました。

最近調子悪い自分です・・・。(笑)











おまけ。

リチウムバッテリーの推奨電圧は14Vなんですけど、バイクのレギュレーター電圧は14.5V ですよね。

降圧しようと思っても減衰量が多すぎて、0.5V下げるのは自分ではどうしていいかわからずでした。

そこで、ダイオードを繋ぐと0.5V~0.8Vぐらい下がるというのをネットで発見したんです。

眉毛にたっぷり唾付けて試してみたいと思います。(笑)

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08.23.12:02

押しゴケのダメージ




先日車検場で押しがけ失敗でバイクを倒してしまったので、ダメージの修復を行わないといけませんね。






まずマフラーですね。丁度リベットのところだったんでリベット変えればいいんでラッキーって思ってました。















ところが、チタンシェルがサスに挟まってベッコりでしたよ・・・。(笑)



















なるほどー、右側に倒すとこうなってしまうのね・・・。

それから、右側の電動ミラーが壊れました。パックリ逝ってました。(笑)

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08.20.08:44

ユーザー車検リベンジからの撃沈




ユーザー車検の再検査に行ってきました。

ライトの光軸と光量で不適合となったんですが、HIDが劣化していたものと思われます。通常のハロゲンバルブを買ってきまして対応しました。

さらに、再検査を受けるさい不適合部分だけを受ける場合、限定自動車検査証なるものを発行してもらわないと、全項目のやり直しとなってしまうようなことがネット上に氾濫していました。

だけど、そんなこと言われなかったし・・・。

まあ、初めからでもいいのでと思い直し、行ってみました。










ユーザー車検受付窓口に行くと、¥1300分の印紙を買って貼ってきてくださいと言われ、印紙やのおばちゃんに印紙を渡されたので、貼ってくださいと言ったら、限定検査証が無いから金額が変わると思いますよ。と・・・。

ああ、やっぱりと思ってユーザー車検窓口に行くと、その係の方が限定自動車検査証を発行していてくださいました。
佐野の陸運事務所の人が優しい人だったのかもしれません。他ではわかりませんので注意ですね。

わかっている場合にはあらかじめ、限定自動車検査証を発行してもらったほうが安全かもですね。















これが限定自動車検査証です。前回不適合だったときに発行してもらったのではなく、後日の再検査の受付後に係の方が発行してくれたものです。←たぶんそんな人が多いので優しい対応をしてくれたのだと思います。

ありがとうございました。(笑)














ライトの再検査の1回目、今度は左下ですと・・・。で×

その後仕方ないのでテスター屋さんで調整してもらうことにしたんですけど、バイクは出来ないかもと言われてしまって、でも、旧式のライトだったんで出来ますと言ってもらった。

確かに右下に傾いていまして¥2100でした・・・。高くね・・・?








んで、5回目のライト検査でやっと〇が付いたときはメッチャ嬉しかったりして。(笑)








ホッとしたところで一服して、しばらくしてからエンジンを始動するもかからない・・・・・?

かかりそうでかからないのでバッテリーを使い切ってしまった。ガックリ

場所的に助けてくれそうな人はたくさんいるんだけど、自分のバイクが特殊すぎて簡単にはブースターが繋げられない・・・。

バッテリはまだ11.5V だったので、一縷の望みをかけて押しがけしてみようと思い出入り口の坂道まで。

車が来ないのを見計らって一気に押したところ、ヘルメットのチンガードが下がってしまって、目を塞がれた状態になってしまった・・・。(笑)
1回止まろうと思った瞬間に、反対側にバイク転倒です。

バイク起こしまして(初めて一人でバイク起こした、起こせないと思っていたけど起こせたので、少しうれしかったりして・・・。(笑))もう一度チャレンジしたけどタイヤが回らず残念な結果でした・・・。











押しがけ失敗で途方に暮れているとき、せがれにセローで来てくれと頼んで30分ぐらい待ってるとエンジンかからないとな・・・・。セローお前もか?の心境・・・・・。













結局ロードサービスをまたまた頼んで、エアコンの効いたレッカー車に便乗しまして帰ってきた次第です。(笑)

ロードサービスのお兄さんと楽しい談話をしながら楽しい時間を過ごすことができました。(笑)

暑いところありがとう。でも、館林の人だったので暑さには強そうだったよ。


それにしても、任意保険についてるロードサービスは、何回でも使えるのでしょうか・・・・?
3回目です。

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08.16.07:30

ユーザー車検失敗





ユーザー車検に行ってきました。お盆の時期は車屋さんが休みですので、すいていておススメですよ。








検査はサクサクと行って、腰上54のエンジンもクランクケースがsc38なので問題なし。

ガルウイングタンクもお咎めなし、と検査の最後のライトでダメ出し。

工具を忘れてしまって、いったん帰宅。














ライトが下向きだというのでカウルステーを調整しなおしてきまして、今度は上向き杉だと。

3回失敗で検査料の1200円を追加支払いしないといけません。

3回目は暗いですと・・・。15000カンデラ以上で合格で自分のは10500カンデラですと。

暗いのではどうにもなりませんので、あきらめて後日ですね。

そういえば、このライトは今っぽくなくてダサいから改造するんだって言ったもんでスネタノカモ・・・。(笑)













角目って今っぽくないよね。(笑)


後日再検査に行ってきます。


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07.05.09:05

純正パーツVSアフターパーツ







先日、セローのリヤブレーキのエア抜きを行っていたんですが、マスターの戻りが悪くて全くエア抜きができませんでした・・・。


シリンダカップが経年劣化でブヨブヨに膨れてしまって、リターンスプリングでも戻らなくなってしまうんですよねえ・・・。


ウィバイクで純正部品のマスターキットを見積もってもらうと、¥4,300ぐらい・・・。


欲しいのはマスターカップだけなんだけどなあ・・・?


セローのマスターは1/2インチなのでダメもとでデイトナの1/2インチのキットを買ってみた。


こっちは¥1,800でした。これだけだと送料がかかってしまうので、X4の14ミリタイプも購入。


見てみると、トップのカップが2個とアンダーが1個入ってましたよ。うへへ、もう1回分あるね。(笑)


ほかのキットのピストンとかクリップ、ブーツなどは使えませんでしたけどバッチリオッケーでした。










ブーツ類他は悪くないのでバッチリでしたよ。













エア抜きも、アッという間に終了しました。


やっぱエア抜き困難になってきたら、マスターカップ交換ですよね。(笑)


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