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☆creek factory ホンダX4フルコン化奮闘記、その他、塗装関連、FRP関連、ツーリングなどのブログを掲載してます。☆
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04.11.09:19

排気温度によるプレデター的同調調整






プレデターっていう他の惑星から地球に人間ハンティングに来る映画がありましたよね。

画像の隅にFLIRという文字が出てたと思います。丁度、上の写真みたいな映像でしたよね。

まあ、熱検知なんですけどね、映画では武器も検知するみたいな設定でしたけどね。(笑)

上の写真はエンジンを横から写したものですが、シリンダーとヘッド、EXの排気に熱が移動してるのが分かるかと思います。

前回もやったんですけどこれで同調調整を行います。

スロー状態の時の排気熱を計測しまして同調を取りたいと思います。

さすがにこのやり方で行うとプラグの焼け具合は均一になりますよ。











どういったものかというとこんなもんです・・・。(笑)

電気ストーブの熱を写してみました。これ結構高くて個人では買えませんので会社から貸与させていただきました。











調整前の状態ですが、これでも普通の赤外線温度計で調整した後なんですよ・・・。

#3の排気温度が低いのが分かるかと思います。










少し調整すると変わってきました。







 

こんな感じで4本のエキパイが同じ色になるまで調整します。








反対側から撮るとこんな感じです。バキューム圧でもいいんですけど、燃焼温度でやるのが今時でしょうか・・・?(笑)









ついでにエンジンからマフラーまでの熱です。面白いでしょ。(笑)

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03.23.09:59

周辺部品取り付け






周辺部品を取り付けていきます。

スロットルを掃除してから、ファンネルのフィッティングを行いましてエンジンにくっつけました。インマニが固くて入れるのに苦労しましたけど・・・。











冷却水の経路が変更になりますので、これもまた一悶着ありーの大変でしたけどまとまりましたよ。

サーモユニットはホースを全部組み込んだら全く動かなくなりましたんで固定していませんけど様子を見たいと思います。












カッシーくんが手伝いに来てくれましたんで、エンジンが始動できるところまで来ましたが、これまたすったもんだありましてダメでした。

症状としてはエンジンが掛かっても安定しないことなんですけど、この症状はシンクセンサーの検知不良なんですけど、やはり中華のセンサーは安物買の金減らしでしたね・・・。











配線関係も終わったんですけど、この部分の有効活用を考えています。

上の配線端子を移動しまして、タンク下物入れにしたいなあ・・・と。

そう言えば、取り回しで「え?」って思うほど軽くなりましたよ。10キロってこんなに違うのか?って。

やっぱ、上の重心が軽くなると全然楽ですねえ・・・。

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03.22.08:07

エンジン載せ換え後の作業






エンジン載せ換え後の作業ですが、これがまたちょっくらとは行きません・・・。

水路のラインどりとか、変更になったサーモユニットの取り付けとか、ダイレクトイグニッションの固定とか・・・。










ロッカーアームが無くなった分ヘッドの面積が小さくなりまして、冷却ファンの排熱が問題ですねえ・・・。











30ミリぐらい後退しましたんで、この隙間をどのように改善するかですね・・・。

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03.20.19:04

エンジン載せた



エンジン載ったっぺ・・・。

ちっさくね・・・?

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03.18.15:48

エンジン下しましたよ




いよいよエンジンの載せ替え作業になりました。
エンジンに行ってる配線などの取り外しから始まりまして、チェーンブロックでエンジンを下ろします。






エンジンを持ち上げたらカウルが引っ掛かって外しました。

その後おろそうと頑張ってももう少し上げないとオイルパンがひっかかかって駄目。














もう一度戻しましてヘッドカバーを外すことに。

そういえば、これを載せたときにはヘッドカバーは外した状態で載せたんでした。













やっぱ、ヘッドカバーを外せばすんなり下せましたよ。











せっかく下しましたんでフレームをきれいにしまして、塗装のはがれた部分をタッチアップしました。

ニューエンジンは明日にのんびり載せたいと思います。

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