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01.15.17:00
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02.27.08:43
X４侍 進捗
塗装ができないんで、午前中に組み込めるものが終わっちゃったんで、午後は酒飲んでひっくり返ってました。
休みの日に酒飲んでひっくり返ってるのも楽しみの一つなのよね～。＾＾；ｱﾙﾁｭー
主要パーツは組み上がりましたよ～。＾＾
というのも、金曜日の地震でスタンドがずれてしまって危うくこっちもひっくり返るところでした・・・。（汗）
ホイール付けないと移動できないしマフラーも付けられませんのでね。
注目のキャスター角はこんな感じですよ。印象が全く違うと思いませんか？＾＾
あっ、そうそうSC57のホイールは前後ジャンク品でして、溶接盛りや修正を行わないといけないんで時間の関係上来オフの企画に変更しました。
走ってなんぼのバイクですし、MTGやキャンプツーの企画もでそうなんで走れるようにしないとね。
日曜日も天気が良いはずが曇りだったんで塗装は完了したけど寒かったですね。
ここで問題発生！
フロントのキャリパーが付かないことが分かりました・・・。
SC54のボトムケースとSC38のボトムケースでは取り付け位置のオフセットがあるようでした。
計測してみると4.5ミリもありました・・・。
とりあえずLD用のオフセットシムプラス１．５ミリのワッシャーで取り付けてみました。
ぴったりでしたけど、ハイテンションボルトの長さをチェックしないとですね。
キャスター角変更でハンドル位置が高くなってメーターも寝てしまったんで見難くなってしまいましたね。
まーでも、このへんはどうにでも修正できますから後でですね。＾＾
オマケです。＾＾
カッシーくんの小汚いキャリパーをガンコートしてあげました。＾＾
寒い中外作業お疲れさん。＾＾
とっても綺麗になりました。＾＾
白菜かついで帰って行きました。＾＾
02.24.08:38
SP-TDC ｖ１２０に挑戦します。＾＾
はじめは点火系の３Dマップからはじめまして、インジェクションコントロール～単独ダイレクトイグニッションコントロールまで行う予定でいます。
実はもう随分前なんですがマイコン制御がやりたくてプログラムの勉強などもやった時期があるのですが、なにぶん頭が悪くて諦めてました。＾＾；
たまたまネットサーフィンでたどり着いて「見っけた～」みたいな。＾＾
紙ヒコーキ
これの特徴はなんと言っても自分で調整が出来ると言う点。
売っているものをそのまま付けるのでは面白くないとずっと思っていたんで飛びつきましたよ。＾＾
もちろんこれは売っているものですが、自分の頭の悪さでどうにもならない分野を埋めていただくのです。
それには対価の支払いは不可欠ですがね・・・。
更に面白いのが半製品といった感じでしょうかね、新機種開発のお手伝いみたいなものでしょうか？
データーなどをこちらが提供するのです。
物が出来上がるのに2ヶ月程度かかるらしいので楽しみに待ってましょう。＾＾
侍X4インジェクションコントロールの序章として３D点火制御。上手く行くでしょうか？
退化してきたX4の進化作戦です。＾＾
新しいバイク買えば？ってツッコミは無しでｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ。
ところで、X4の進捗です。
フレームマウントカウルステー、メーター、ラジエーターの取り付けです。
カウルステーはネック角が変更になったんでこっちも角度調整しないといけません。
多少合わせておきましたけど、タイヤが付かないと正確な角度が分かりませんので取り合えずですね。＾＾；
フロント周りの配線の整理とHIDの取り付けで終了です。＾＾
02.23.08:48
X４組み込み着々と・・・
でも、最近物忘れが激しくて組んでる時間より物を探してる時間のほうが長かったりして・・・＾＾；
サーも周りと吸排気減圧装置を組み込みました。
上のチューブが排気減圧、下のチューブが吸気減圧になります。
吸気側には逆止弁が付いています。
排気減圧はこのようになっています。
ヘッドカバーはLDの流用です。
チューブは熱や薬品に強いテフロンチューブを使用しています。
効果が楽しみです。＾＾
心配していたシフトテストも行いましたよ。
問題なくチェンジできて良好でした。
インシュレーターを付けましてキャブをと思ったんですが、スロットルワイヤーを付けてから出ないと厄介なんでハンドル周りを付けました。
キャスター角変更でハンドルのポジションが高くなりましたね・・・。
後々調整が必要かも・・・。
スイングアームを取り付けてSC57ホイールのフィッティングを試したいところですがみがきがおわってないのでね～。
塗装待ちの部品さえやっつけちゃえば組みあがりは早そう。
頑張ってますんで押してくだされ～。＾＾；
02.22.08:31
SC54～SC38Fフォーク２個１コンバート パート４
作った延長アダプターです。
極細目は下穴も大きめなんですね。通常下穴でタップ立てたらメッチャきつくて0.5ミリ大きくしました。
ロッドのほうも延長しました。
これで準備は万端ですので組み込めます。
パイプのアダプターはパイプ側にねじロックで固定しました。インナーチューブが長いのでね。＾＾
オイルを入れる前にロッドが下がらないように針金で固定しておきます。
オイル入れてからさかさまには出来ませんもんね。＾＾
で、オイル入れましてインナーチューブとロッドのエア抜きをスコスコ行いまして閉めます。
手で押してみると違いが分かります。ニードルを1回転開放するとダンパーのコシがしなやかな感じになりましたよ。
こんなに違うのね～。＾＾；
ただ、手で押せるぐらいなんでスプリングカラーの全長を変更しないといけないのかもしれませんね。
実際走ってみて変更したいと思います。
クラッチレリーズの奥側のカラーを付け忘れていたんで付けましたけど、これって設計違い？のスペーサー？
はじめ付けたとき、クラッチ押してるよな～って思いましたもん。
本日のところはステムを組みまして終了です。
マニュアル見るとステムベアリングのナットを2.5キロで締めろって書いてあるね・・・。
そんな力で締めちゃったらベアリングクリアランスがマイナスになちゃうからベアリングレースにキズが付いちゃうじゃないね～。
ここのベアリングレースは必ずと言っていいほど傷が付いてるけど当たり前だよね。
なので自分は手締めでガタが出ないところまで戻しましてロックナットを締めます。
XRも同じようにレースが駄目になってたからね・・・。
ガタがでるのを恐れてのことかな？拙者の常識からは外れている不思議でした。＾＾
拙者の常識が外れてるかもだけどね～。└(ﾟﾛﾟ；)┘ﾌｼｷﾞ
02.20.10:32
ボヤを出しました・・・。
うちの応接間には蒔きストーブがあります。
土曜日の夜は寒かったんで蒔きストーブでごみなど燃やしながら暖めようとしました。
周りに引火しそうなものは撤去したのに、年のせいか注意力が散漫となっていたようです。
寒いのでしばらく別室でコタツに入ってて、そろそろいいかな～とドアを開けたら、火柱が上がっていました。∑(ﾟ◇ﾟﾉ)ﾉﾀﾗー
目の前にあった新聞紙でパタパタと火を消そうと思ったら、油まみれの新聞紙だったんで更に引火。 (*｀ﾛ´ﾉ)ﾉﾀﾗー
何が燃えてるのかと思ったらカッシーのリヤサスでした・・・。
あわてて外へ出して水で消火後、室内も消化。メッチャあせりました。
カーテンに燃え移っていたらやばかったですね・・・。
防火壁があったんで助かりましたけど、室内は焦げ臭いです・・・。
焼死したカッシーのリヤサスです。
サスは使えるかも・・・。
というわけで、日曜の午前中はボヤの片付けをしてから塗装作業です。
穏やかな天気だったんで塗装日よりでしたね。
カバー類の塗装とカッシー君のキャリパーなどガンコート塗装しました。
ガンコート塗装のコツを発見しました。素材を１００℃ぐらいに暖めておくと塗料が乗りたれなくなることを発見。
いい感じに塗装できました。
アルマイト調ブルーが無くなっちゃったんでキャリパーサポートは赤になっちゃったけどね。＾＾
カバー類はフラットブラックで統一しました。
意外といい感じですよ。＾＾
エンジンは組みあがりましたよ～。ヽ(≧▽≦)ﾉ
メインハーネスもテープを巻きなおして整理しました。
チェーンスライダーが無かったんだ・・・。注文しないと・・・。