茨城の侍ガレージcreekfactory

• 01/13/11:38

 

 

ダイレクトイグニッションの中古を入手しました。　6本で￥１０００と格安だったんで飛びつきました。＾＾

 

 

だけど、このままでは使用できません・・・。　長さが合いませんから・・・。

 

 

 

 

 

 

こんなに長いんです、加工は可能かな・・・？

 

 

 

 

 

上から見るとこんな感じです、絶対にタンクと干渉しますね・・・。

 

 

 

 

 

 

先端のゴムキャップを外すと約20ミリになりましたけど、まだまだですね～。

 

 

 

 

 

 

先端の樹脂の部分をぶった切ってみました。＾＾；

 

 

残り15ミリか～。

やっぱ、加工しないと無理ですね・・・。

 

 

 

 

 

 

タンクを載せてみると、なんとクリアランス30ミリちょっとしかないし・・・・・。

まあ、＃１と＃４だけだけどね、でもみんな合わせないといけないし・・・。

 

 

 

 

 

 

この状態だとタンクも収まりません・・・。

ダイレクトイグニッションは加工できるのか？

 

バラしてみっか・・・。

でも、筒の部分にはコイルが入ってるから先端の鉄芯の部分しかカットはムリでしょうね。　あと15ミリ・・・、ダメだったら短いの探さないとね・・・。　つづく

 

 

 

 

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• 10/22/08:51
• EMSフルコン企画
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X4の悩みどころである電気系統の不安定を改良する依頼があります。

それほど長距離を走ったり、休憩が多い方には顕著なトラブルではありません・・・。多分＾＾；

X4に乗り始めてから丸4年が経過しましたが、乗り始めてから3ヶ月でレギュレーターのトラブルにみまわれ電車で帰ってきたこともありました。

それから、X4の電気系統を安定させるべく色々研究改良を行ってきました。

それもようやく完結したように思えます。

 

しかしながら、ご自分で改良が困難な方もいらっしゃいますのでお受けすることにいたしました。自分の車両も含めまして３台目になります。

この改良を行ってからは前記２台はすこぶる調子が良くなりましたので、同じ悩みをお持ちの方は是非行ってみてください。

ご依頼はX4'sONLY　SNSからのみお申し込みください。

 

ご自分で出来る方のために流れをご紹介したいと思います。＾＾

 

 

 

 

この写真は当時レギュレータートラブルから赤男爵から戻ってきた時のハーネス側のコネクターです。

交流側が著しく焼けていました。

 

 

 

 

 

新品のコネクターの色との比較です。　これだけ焼けているということは相当熱を持った証拠ですね。

 

 

 

 

 

 

はじめは接触不良によるヒーター効果が原因と判断しまして、圧着による端子止めに変更しました。

この後コネクターには熱は持たなくなり一時的に安定していました。

その後、直流側も発熱するようになったため、直流側も同様に加工を行いました。

 

これで２年以上は安定していたかと思います。

それから、バッテリー交換するもアイドリングが不安定になったりしていたためにようやく結論に至りましたよ・・・。

 

 

 

 

 

 

当初は配線の劣化もしくは品質の低い配線使用と思っていました。　実際に配線をむいて確認したところ内部劣化を確認しました。

 

これを高品質の配線に交換後がその安定していた２年間の間でした。

 

 

 

 

 

 

これが今回改良を行った原因です・・・。　この部分も圧着によるスリーブ止めだったんですが黒化していました。メインハーネス内の中継配線はバイパスしました。

となると、残るは配線の太さしかなくなります・・・。この時に交換した配線の太さはノーマル同等を使用。

 

 

 

 

 

 

で、今回の改良です。

配線を３．５ミリに変更しまして、中継配線を使用しなくても繋げる長さに変更です。

レギュレーター側の配線の太さに対して、ジェネレーター側の配線は細いですから怪しいとは思っていたんですが・・・。

 

 

 

 

 

 

この加工を行うには写真の圧着ペンチが必要になります。　２～３回圧着するだけなので購入するのも馬鹿らしいと思う方のために改良キット依頼の方には貸出を行なっています。

いづれにせよ、ジェネレーターは下取りとなりますので交換後にノーマルジェネと一緒に返送していただきます。

 

 

 

 

 

できればレギュレーターは風通しの良いところに移設を推奨しています。

 

 

 

 

 

 

使用パーツ参考です。

配線http://www.monotaro.com/p/0993/8731/
絶縁キャップAC側http://www.monotaro.com/p/0992/9157/
絶縁キャップDC側http://www.monotaro.com/p/0992/9175/
圧着端子http://www.monotaro.com/p/1071/2423/
熱収縮チューブ1.1m

配線は上記の場合、2SQですが、こちらでは3.5SQを使用します。

あとは最小ロットで販売しているところを探すか、端子はボルトナット止めでテーピングでも良いかと思います。

 

電気系統を安定させたい方は是非チャレンジください。

また、加工依頼はX4'sONLY　SNSから承りますが、下取り品が戻ってきてからの加工になりますのでご了承願います。　ジェネレーターは２セットありますのでどちらかが戻ってきてからになります。

 

 

 

 

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• 10/18/11:42
• 電気系統
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先日製作しましたタイミングローターをスライド加工しました。

微調整ができないと困りますからね。＾＾

 

タイミングローターの固定ネジ部を円弧長穴加工しまして、固定ローターを製作しました。

 

内側の固定ローターはクランク軸に固定します。

こちらは８－１欠歯タイプです。

 

 

 

 

 

裏側から見るとこんな具合です。

芯がずれないようにピッタリと収まる寸法にしてあります。＾＾

 

 

 

 

 

 

こちらは１６－１欠歯タイプです。

突起部をきちんと拾ってくれるようでしたらこちらを使いたいんですけどね・・・・。

 

 

 

 

 

ECU化企画の準備は着々と進んでいますよ。＾＾

残りはダイレクト点火用のコイル一体型のプラグキャップの調達。中古品予定。

シンクセンサー用のカムにつけるTDC（上死点）センサー加工と検知板の加工。

空燃比センサー調達と取り付け加工。（エキパイに）

といった感じでしょうかね・・・。

 

 

とりあえず、ダイレクト点火を行なって、調子が出てからインジェクションに進む予定です。

 

シーズンオフもやること盛り沢山です。＾＾

 

 

 

 

 

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• 10/16/15:08
• EMSフルコン企画
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何度かチャレンジしていたんですがなかなかうまくいきません・・・。

廃品の穴埋めに溶接埋めしたんですが、こんな時に限って焼きが入ってしまって穴あけができなくてボツ。

 

 

後頭部直撃的なダメージ・・・。

 

 

 

 

 

 

 

ならばと、アキラメテ５ミリ厚の鉄板を丸加工しまして制作することにしたよ。

 

 

 

 

 

 

今度は芯出しに気を使って何度も計測してからポンチを打ってからコンパスで角度出ししました。

 

 

 

 

 

 

ほら、いい感じに穴があいたでしょ。＾＾；

 

 

 

 

 

 

 

こんな感じに仕上がりましたよ。

ノギスレベルでだけど、測っても狂いはほとんど無し、ほとんどだよ・・・。＾＾

 

 

 

 

 

 

 

このぐらい嬉しい・・・・・。＾＾

 

 

 

 

 

 

 

 

頼んであったスプロケットが来ましたんで一応作ってみましょう。

これ以上の等間隔はないでしょうからね。＾＾

 

 

 

 

 

 

だけど、スプロケは焼きが入っているんで加工が大変ですね。

旋盤がなかったら絶対無理・・・。

 

 

 

 

 

 

問題は山と谷の差が少ないからご検知しないかどうか不安が残りますが、どちらか良い方を使っていきましょう。

１６－１欠歯です。

上のは８－１欠歯ですけど、歯が多いほうがいいのか少ないほうがいいのかまったくの未知数ですが、とりあえず完成してほっとしました。＾＾

センサーとのクリアランスを２ミリ取りまして外形７６φオフセット3ミリにしました。

 

 

 

 

 

 

 

これが欲しい・・・。＾＾

 

 

 

 

 

 

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• 10/12/12:00
• EMSフルコン企画
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鹿嶺キャンプ場の朝は寒かったですね・・・。

夏でも涼しいキャンプ場なので当たり前と言えば当たり前ですが・・・。

 

キャンプを撤収しまして天空の里に向かいます。

キャンプ場の周り50キロ圏内（もっとかも）に日曜日やっているGSはありませんでしたので注意が必要です。　実際自分はガス欠寸前でしたから・・・。＾＾；

 

 

 

 

 

 

 

天空の里へのアプローチ前にスタンドがありまして助かりました。（汗）

ここへは結構な急坂を登っていきます。　途中の深い谷の前に家があったのが印象的でしたけど怖くないのかな・・・。

写真は借り物です。　この場所に行くには往復30分歩かないといけません。しかも、このように大きくは見えないらしいですよ・・・。

まさに天空の里でした。

 

 

 

 

 

天空の里を下りまして、なんとか小学校跡に来ました。　ここは引越しのサカイのCMで使われたらしいですが自分には記憶がありません・・・。

どっちかというと、天空の里の道を走るどっかの宅急便の印象が残ってるんだけど勘違いだったのかな・・・・・。

 

 

 

 

 

秋葉神社前キャンプ場の朝です。　昨晩も宴会途中で雨が降ってきましてテントに一時避難したんですがやることがないのでそのまま寝てしまいました。＾＾

昨日の残りカレーを食べまして撤収です。

 

 

 

 

 

キャンプ明けの朝の空気はバイクに乗っていて最高に気持ちの良い瞬間がありますね。　途中通行止迂回などもありましたけど蓬莱橋到着です。

島田市にある木造橋では最大規模らしいですよ。　長さが８９７.４メートルでヤクナシ厄無しということみたい・・・。＾＾

 

 

 

 

 

せっかくなんで通行料￥１００－を支払って対岸を目指しますか・・・。

大井川ですからね、長いですよ・・・。

 

 

 

 

 

渡ってきたことを後悔した頃対岸に着いたよ。＾＾；

 

 

 

 

 

記念撮影も真っ暗だし・・・。

 

 

 

 

 

 

今回はここで解散です。

オレとまつさんは渋滞を避けて中央周りで帰ることにしましてのんびり帰りましょう。

って言ってたら、岡谷で通行止だし。　岡谷の通行止はこれで2回目なんだけど・・・・・。

伊那で降りて奈良井宿の前通って塩尻IC乗ったら、車がビュンビュン走っててがっかりしたよ・・・。＾＾；

 

 

 

 

 

東武湯の丸でお土産のりんご買って帰ったよ～。＾＾

 

 

 

 

 

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• 10/10/09:30
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