茨城の侍ガレージcreekfactory

• 01/07/13:12

インジェクション不調に伴って、インジェクターが吹きっぱなしってあるのかと思ってググって見たところ結構あるようです。
内部のプランジャーが戻らなくなるのかゴミによるものやスラッジによるものとか多様のようです。





最悪インジェクター不良を考慮して部品を調達しようと思っていたんですが、SC54のユニットがあるのでもしかして使えるかもと思い外してみました。＾＾
上が１２R用、下がSC５４用です。
全長や直径は全く同じですが刻印の数字は全く違い意味も不明です。














違うのは写真したのガスケットの厚みのみです。左SC５４、右１２R
SC54はガスケットがアルミボディーの中にすっぽり入るのに対して、１２Rの厚みのあるガスケットはボディーに押し当ててる感じです・・・。













違うのはノズルの数です、１２R　4穴に対してSC54は12穴でした。
穴の数が多くて径の小さいのは低回転時の燃費に有利とどこかに書いてありましたけど詳細は分かりません・・・。

いずれにせよ数が多くて径が小さいほうが噴霧による混合気の質は良くなるようですね。
4個セットであればコンバートは問題ないでしょうね。













予備パーツもなんとかなりそうですのでリカバリーはすんなりできるか・・・？＾＾












ワイヤーホルダーの反転溶接も完了しまして













ボディーに付けた感じもバッチリです。＾＾

残りはインジェクターの噴射テストだけですね。　次回の休日に行いたいと思います。＾＾



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• 04/10/08:38
• カスタム
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アルミの溶接はとても難しいです。
ですが、これが普通にできるようになれば加工の幅も広がりますね。　今までアルミの溶接は避けて通ってきましたんでどうしてもステンレス系に偏っていましたし・・・。
軽量化にも最適ですんでねえ。＾＾

という訳で練習してみることにしました。
同じことを何度か繰り返すことでそれとなく特性も若干分かりました。




番号は溶接した順番を示しています。
溶接方向は右から左です。

1番の始まりは付き合せ溶接なんですが仮付けができずに溶接棒を送って仮付けしたためにボテっとなっています。
アルミの仮付けは1度も成功していません・・・。
で、母材の温度の高まり方に大きく影響するような気がします。
始めの頃は母材の温度が低いために溶け込みがよくありません。　左に行くに従って母材の温度が上がり溶け込みが良くなってきます。

2番も同じですね。　溶接棒がボテっと落ちてしまって一生懸命に溶け込ませようとしました。
アキラメテ進んだところ母材の温度が上がりすぎて溶け込みが著しいです。

３番４番はかなり早めてますが母材が熱くて後半は母材が貫通しそうでした。


5番は改めて付き合せ溶接ですが電圧を80Aにあげてみました。

６番７番はもう溶接を続けることが困難なぐらいに熱くなったところです。
もう溶接というよりは溶かせているだけですね。これでも溶接棒は結構送ったんですよ。＾＾；



それから溶接終端の穴ぼこがあるのがわかると思いますが、クレーターというらしいです。
このクレーターの後処理の方法がまだ分かっていません・・・。

やはり習うより慣れろってことでしょうかねえ？＾＾；



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• 04/09/08:50
• 未選択
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春の嵐は各地で猛威を振るったようですが皆様は大丈夫でしたでしょうか？
こちらも竜巻注意報など出ましたが問題はありませんでした。


さて、バイクの方はといいますとキャブに戻しましたところ、アイドリング安定、吹け上がり問題なしなのでやはり、インジェクションに問題が隠れているようです。
噴射量のチェックなどを行ってみないことには何も分かりませんので仕切り直しになりましたので、ついでに気に入らなかった部分の改良を行うことにしました。＾＾


気に入らなかった部分はインジェクターの角度だったんですがね





従来はこの位置についていたんですが、理想とする角度の真逆だったんですよね・・・。＾＾；
本来だったらはじめからスロットルを逆さまにすればよかったんですが、そうすると反転しないといけないパーツが増えてしまいますので躊躇してました。＾＾













一応反転しましてボディーは付くことが分かりましたし、フレームなどにも干渉する部分はありませんでしたので、割と楽にできそうです。
理想はインテークバルブに直接噴射することらしいのですが、まあまあいい角度になりますね。＾＾













問題はスロットルワイヤーの長さが足りなくなること・・・。
それでもギリギリなんとかなりそうな感じですが、取り付けてハンドルを動かしてみないことには何とも・・・。













もう一つはワイヤーブラケットを反転しないといけないことですが、これもまあ溶接でなんとかなりますね。＾＾












やはりこうして見ますとこの方が自然に見えますよね・・・。＾＾



それにしても、１２Rのスロットルはめっちゃでかいです。SC54のスロットルと比較すると倍ぐらいの直径があります。
ハイパワー競争していた時代にはこの口径が必要だったのかもしれませんねえ・・・。






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• 04/08/08:16
• EMSフルコン企画
• コメント：0

春の嵐の状況は如何でしょうか？こっちはそれほどの風もなく雨の状態も普通のレベルです。

バイクの方は何をやっても調子がおかしかったんで、インジェクションを外してみました。




これが外したユニットですが













＃2だけどういうわけか真っ黒になっていましたよ・・・。
ここだけガソリンの供給量が多すぎるようです。

燃費云々というよりガソリンの消費量が半端なかったのでおかしいとは思っていたんですがね。＾＾；




やはり、インジェクションの噴射量のチェックを行うべきでしたね。
中古のままで取り付けましたのでインジェクターに問題があるのかもしれません。

それにしても、噴射しないなら分かるけど噴射しすぎているってことはあるのだろうか？　または残りの３個の噴射量が少ないのか・・・？













＃１












＃2













＃3












＃４

明らかに違いますでしょ？

とりあえずキャブに戻しましてエンジンかけてしまえば燃圧だけで噴射しますので、量を計測してみたいと思います。






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• 04/06/18:40
• EMSフルコン企画
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栃木県小山市の大陸食道へ行ってきました。





外観はこんな感じです。　R50を走破したことがある方には見覚えがあると思います。
いい匂いもしますしね。＾＾







拙者も51歳になりまして嬉しくはない誕生日ですが、ボスからの連絡で5時速攻帰還すべしの命令が・・・。
もしかして・・・の














大陸食道でした・・・。＾＾

忌中なんでね、お祝いは無しという理由で久々の焼肉を喰らうことにしました。＾＾
昔は肉も食べてはいけなかったらしいですが、現代はオーケーなのかな・・・？














とりあえずはビールと肉ですよね。
他に、上ミノ、ホルモン、チョレギサラダ、キムチなどなど。＾＾













焼き始めたんですがね

焼けた途端に食い意地炸裂で写真撮ってませんでした・・・。＾＾；





お腹がいっぱいになったところで盛岡冷麺を注文しまして（これも撮り忘れ）
ここのは盛岡冷麺と書いてあるだけに、本場もんというより盛岡冷麺なのでとても食べやすくて美味しいんですよ。
盛岡のぴょんぴょん舎に次ぐ美味しさです。



夜にお腹いっぱい食べたのは数ヶ月ぶりのような・・・。








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• 04/04/09:06
• らーめんとかB級グルメ
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