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12.22.11:25
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10.18.09:07
キャブとお別れしたい
3連休はツーも無くいよいよインジェクションへの移項を行いました。
今までお世話になったキャブレターです。
今回はすっきりとお別れできることに期待したいです・・・。＾＾；
１２RのインジェクターのオフセットをX4に合わせて作ったユニットです。普通に始動できるようになれば後は微調整なんですがね、それまでが大変です・・・。
初日は何をやってもだめで翌日に繰り越しました。
翌日ユニットをはずして確認してみると、スロットルの固定アジャスターが緩んで＃３～４のバタフライバルブが開いた状態になっていました・・・。
まともにかかるわけが無かったんですねえ・・・。〔汗）
バタフライバルブの0調整を行ってからアジャスターを今度はしっかり締めました。＾＾
今度は良いようです。
まともにアイドリングする状態までMAP調整しまして徐々に高回転のMAPをざっくり調整します。
このあといよいよO2センサーの出番で理想空燃比に合わせていくんですが、フルコンが読んでいる不圧域が出鱈目なんです・・・・・。
イグニッションのほうは回転域、不圧域が合っているのに、インジェクションのほうは回転域しか合っていません・・・。
フルコンのバグでしょうか？イグニッションのほうでもたびたび合った不具合なんですが・・・。
仕方ないのでTPSに変更しまして調整しなおししたんですが、TPSとDジェトロではまったく合いません・・・。
TPSとDジェトロはまったく別物ですよと師匠に言われていた事がようやく分かりましたよ。
要は今まではDジェトロとして点火の調整をしていたんですが、今度はTPSとして調整しなおさないといけないということですねえ・・・。
幸いTPS制御に変更してからは点火、インジェクションとも回転域、スロットル開度共ちゃんと読んでくれていました。
ここまでやって最終日までかかってしまいました。＾＾；
なんだか凄く無駄なことしてたことになりますよね・・・。
不圧センサーじゃなくてまたまたTPSさんにお世話になります。＾＾
吹けあがりが上々なところまで行って終了。
明日あさっても忙しいぞ～。＾＾
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回り道が意外と近道になったりします。
実験しながら経験をつめば意外と進むべき方向が見えてきます。
人生のようなEMSです。結構深みにはまります。
多連スロットルの場合は負圧が安定しないので、負圧センサーによる制御が難しいんじゃないかと思います。←これが原因でTPS制御にしてます。
TPS制御の方が簡単なんですけど、問題は気圧に左右されることです。標高が高い（空気が薄い）ところで濃くなるだけですので、問題ないと思われますが・・・
走行しながらデータログが取れるようになったら、セッティングが楽になります。それまでは、何とか走れるようにMAP作成がんばってください。
Re:無題
tamo師匠、ご覧くださっていたんですねえ。＾＾；
人生のようなEMSですか～。
EMSとイノベート両方のマニュアルを紛失してしまって暗中模索中です・・・。
頑張ります。＾＾
人生のようなEMSですか～。
EMSとイノベート両方のマニュアルを紛失してしまって暗中模索中です・・・。
頑張ります。＾＾
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