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☆creek factory ホンダX4フルコン化奮闘記、その他、塗装関連、FRP関連、ツーリングなどのブログを掲載してます。☆
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01.12.20:17

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  • 01/12/20:17

12.04.10:48

ダイレクトイグニッション作り直しました。^^

 

 

 

5.jpg

先日作ってショート加工したダイレクトイグニッションが、接着硬化時の熱でダメになってしまったんで新たにDIを仕入れました。^^

今回はハーネス付きで¥1500でしたが、来てみると1個ジャンクでした・・・。写真では正常だったんですがね、1個キャップ側が外れて付いてなかったです・・・。まあ、¥1500でカプラー付いてるし4個しか使いませんから問題ありませんが・・・・。

 

 

 

 

 

8467c7ab.jpeg

そのままでは長くて使えませんのでショート加工します。

前回、1個破壊しまして内部構造を確認してますので、コイルとアルミ芯の部分で切り離します。

 

 

 

 

 

774da8db.jpeg

キャップとアルミの芯をショート加工しました。^^

 

 

 

 

 

a65a31e4.jpeg

アルミの芯にはノーマルのプラグキャップに付いている部品(名前分からん)をねじ込みました。

 

 

 

 

 

53214e0c.jpeg

で、コイルに圧入すれば完成です。^^

今回の接着は高耐熱接着剤ではなく、シリコン系の接着剤にしました。

シリコン系の接着剤の耐熱温度は150°なんで、150度の窯で熱して壊れたんで十分だと思いますけど・・・。^^;

 

ゴムの防水キャップもシリコンで接着して完成です。^^

 

そろそろ、バイクをバラしてECU化を始めていきたいと思います。

その前にシンクセンサーのマウントですが、ヘッドカバーを加工しないといけませんね・・・。

 

 

 

 

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12.03.08:25

シーズンオフラストは・・・

 

 

 

シーズン最後に永井食堂のもつ煮をと思ったのに、

天気予想に騙されて、ぬれねずみ・・・。

何十年ぶりかにパンツまで・・・。横殴りのみぞれまで感じたよ。^^;

 

 

2e4456a9.jpeg

そうそう、マフラーステーはこんな感じだよ。^^  意外と気に入っちゃったりして。^^

 

 

 

 

 

 

68dabe02.jpeg

バイク洗った・・・。

バイク汚しに行っただけみたい・・・。^^;

 

 

 

 

 

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11.30.13:25

グラ師匠~

 

 

 

久しぶりに更新のないグラ師匠のブログ見てたら、マフラーステーがカッチョ良いのなんのって。^^

10020130633_s.jpg

これね。

これはチタンらしいんですけど、うちにはチタンなんていう高価な材料は使いませんのでありません・・・。^^;

なので、安月給の貧乏侍はステンでこしらえましょう。^^

 

 

 

 

 

 

6218da79.jpeg

細かく写真は撮らなかったんですけど、マウントを削り出してステン棒を溶接してから曲げです。

ガスで炙りながらね。^^

 

 

 

 

73d5e717.jpeg

そうするとこんな感じに・・・。^^

パイプの方が軽量で良かったんだけど、あいにくパイプはなかったんですね~・・・。

 

 

 

 

 

b771bcdb.jpeg

んで、長さを考えて切って、エンドのマウントを溶接しまして完成です。^^

 

 

 

 

 

c2d2f19d.jpeg

まーまーいい感じでしょ。 焼け色もステンな感じですけど・・・。アタリマエ ^^;

 

 

 

 

 

 

img_1073438_27971057_0.jpg

将来的にはこんな感じまで持っていきましょうか。  ウソ^^

 

 

 

 

それにしてもグラ師匠、去年栗拾いに行ったっきり帰ってきませんね・・・・。そのまま、今年の栗が落ちるまで待って居るのかしらん・・・。 ^^

 

 

 

 

 

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11.30.08:25

ガセネタかよ・・・。

 

 

 

pin.JPG

昨日のこの写真ね、テストしたらバッテリー12Vと信号5Vが逆でした。

自分のがやっぱあってましたよ・・・。

しかも、駆動電圧が12Vで信号5Vも考えにくいです。おそらく信号電圧が5Vなんであれば駆動電圧も5Vでしょうね。

わざわざ駆動電圧を12Vで出力を5Vにするのでは回路もそれだけ大きくなるのでECU側で行う方が効率的だしね。 自動車屋さん情報だったんで信じてしまったんですが・・・。

 

それから、このセンサーはホールタイプではなさそうです。 手で持って信号を取るとポコポコ中で動いてますからマグネットタイプでしょうね。

で、センサーヘッドに何もない状態の時HI、金属があるときLOでした。 わざわざ逆検知にしてあるのでECU側の都合でそうしてるんだと思います。

 

 

したがって、このセンサーは

 

 

 

ボツ・・・。(涙)

 

 

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11.29.10:24

DENSOクラセンってどうなってんでしょう?

 

 

 

今までテストしてきた三菱製のクラセンがイマイチ信頼性に欠けるため、DENSO製のクラセンを仕入れてみました。

車種的にも2008年の車両のものですんで新タイプになってるかと思いましてね・・・。^^

 

5cf961f2.jpeg

これがそのDENSO製のクランクセンサーです。

カプラーの向きも反対になっていますんで都合がいいんですが。^^

 

 

 

 

 

 

 

eb698f44.jpeg

三菱製と同じピンアサインで波形を取ったところ、矩形波は出てるんですがメッチャ小さいんです。0.1V差なんですよね。波形を保存し忘れたんですが・・・。

なので、波形の出るピンアサインで計測してみました。

 

 

 

 

 

03ecdc55.png

波形が変でしょ・・・。 0Vまで落ちてないし、LO信号が無いんですよ・・・・・。欠歯の部分までHI信号になってるしね。

センサーの向きを90°ごとに変更しても同じ波形でした・・・。

 

 

 

 

 

2fd9e73a.png

ローターの歯の谷が低いからなのかと思って、深い方の8-1のローターで計測しても結果は同じでした・・・。???

検知はしているんですけどね、なんでだろうか・・・・?

 

 

 

誰か知ってる人いませんでしょうかね。

 

 

 

 

それにしてもこのPCで使えるUSBオシロスコープはスグレモノだな。^^

 

 

 

 

 

 

 

 

pin.JPG

その後、ネットサーフィンで有力画像入手しました。^^

駆動電圧が12Vで出力電圧が5Vのようでした・・・。ピンアサインも間違ってました。^^;スイマセン

いろいろありますな~なんて誤魔化してみます・・・。^^;

 

 

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