茨城の侍ガレージcreekfactory

• 01/12/12:21

 

 

年末年始の休日は10日間もあったんですがね、その殆どをEMS取り付けやセッティングに費やしてました。＾＾；

それでも未だにエンジンは蘇っていません・・・。

というのも、1回2秒間ぐらいのクランキングを３～４回行うだけでバッテリー切れになってしまいます・・・・・。その後、バッテリーに負担をかけない充電では半日近くかかってしまうので、始動のチャンスは1日３～４回・・・。＾＾

 

 

そうなんです、スターター充電器持ってなかったんです・・・。

 

 

 

んで、これを１月３日にオクで購入。　多分本日届く予定です。

これで、バンバンスターター回してもいいのかな・・・？

この手のものを購入使用するのは初めてなんです・・・。（半世紀もの間使わずによく頑張ったと自分を褒めたりして・・・。＾＾）

 

 

これで迷宮から脱出出来るといいのだが・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

ここからはお知らせです。

掲示板をcreekfactoryX4パーツ掲示板に変更しました。＾＾

これは、今までのキットパーツ化ですとどうしても手間がかかる分コスト高になっていました。　どこかのバカが何を指して法外な値段と言っていたのかは不明ですが、少しでもコストを下げられるように自分でできるところは自分でパーツを探して取り付けてもらい、通常不可能な溶接を追加したパーツや削りだし部品などをパーツ単位での供給に変更いたしました。

もちろん商売で行っているわけではありませんので安定供給はできませんのでご了承くださいませ。

なお、それだけではX4'sONLYに貢献できませんので、X4乗りの方達の個人売買でもよろしかったらご利用ください。パーツ探してますでもよろしいかと思います。

ただし、一切の責任は負えませんのでそれを了承の上ご利用ください。

X4自体も旧車の仲間入りをしてきている頃、純正パーツなども供給されなくなるのも時間の問題かと存じます。そうなってきますと皆様の工夫でこれを使えた、これは使えなかったなどの情報が貴重になってまいります。

乗り換える方は別としましても、ずっと乗り続けることを考えていらっしゃる方達の情報をお待ちしています。＾＾；

 

よろしくお願いします。＾＾

 

 

 

 

• 01/09/09:06
• 電気系統
• コメント：1

 

 

年末からベーコン用の肉を仕込んでいました。＾＾写真は撮ってなかったんですけどね・・・。

 

 

やり方としてはスーパーで肉買ってきたんですが年末のせいかバラ肉が無かったんでロースになっちゃいましたけどね・・・。＾＾；

それを好きなサイズ（それぞれのロースターのサイズ）に切りまして、塩コショウをまぶしてタッパーに入れましてたまねぎのすり卸やにんにくなどを加えまして、飽和状態まで塩を溶かした塩液を肉が沈む量まで入れ、肉が浮かないように皿を重石にして４～７日冷蔵庫で熟成させます。

熟成完了後３～４時間流水にさらしながら塩抜きします。（肉の大きさによって加減が必要）塩は多めに抜いたほうが薄味で食べやすいですけど日持ちが少なくなります。

それを一晩外に干して紐を通し吊るしたのが上の写真になります。＾＾

 

 

 

 

 

肉の感じはこれ。

ベーコンは下ごしらえが９０％ですね・・・。

 

 

 

 

 

それをロースターに入れまして薫焔にさらしますが今回は３時間です。　ロースター温度は６５℃にしました。

通常は炭などでいぶしながら６０～７０℃にするんですが、温度管理が大変なので釜にしました。

知ってる人は、おや？っておもうでしょう。　そうです、焼付塗装で使う釜です。＾＾　うちには２台ありますが、小さいほうの電子レンジを改造したほうの釜です。　もちろん塗料などの臭いはありませんので潔癖症ではない侍家族には問題ありません。＾＾；

どっちかというと次回の焼付塗装に燻製の臭いが付きそうですが・・・。

さくら１時間、ヒッコリー２時間で燻しました。

 

 

 

 

 

出来上がりはこんな感じですよ。＾＾

これを１個ずつ袋に入れまして２～３日冷蔵庫でなじませたほうがおいしくなります。

といっても今朝食べちゃいましたけどね。　煙くさいのがまだなじんでいませんでしたがベーコンエッグ最高でしたよ。

 

貧乏侍家の朝食のおかずはこれで、しばらくベーコンエッグでしょう・・・。＾＾

 

そうそう、下ごしらえのときに色々香辛料や野菜などを入れるんですが、自分的には味や香りに変化が無かったので塩コショウ、たまねぎ、にんにくだけになりました。　ナツメグはあれば入れたい香辛料です・・・。

 

 

関係ない話、台湾ユ○サのバッテリーが充電されません・・・。

 

 

 

 

• 01/04/10:34
• らーめんとかB級グルメ
• コメント：1

 

 

2013年、新年明けましておめでとうございます。＾＾

本年も私に反感を持っていない方にはよろしくお願い申し上げます。

元日にはノートブックのバックライトが切れてしまいまして難儀していました。　大晦日のＥＣＵ設定後壊れてしまいました・・・。

肝心のバイクも２秒間ほどクランキングしましてかろうじて１回ほど火花が出る状態でして、１回だけバックファイヤーが出ただけでしたよ。＾＾

おそらく、設定がちゃんとしてないんだろうとあるコミュニティーで質問してみたところ有力な情報を頂きました。＾＾

しかしながら、ブックが使用できないのでモニターをばらしましてＬＣＤだけにしまして、後ろに白紙を入れましてＬＥＤライトを当てながら設定変更しました。＾＾

ブックの蛍光灯は注文しましたけどいつ来るかわかりませんので待ってられなかったってのもありますけど・・・。＾＾；

 

 

こんな感じで見たいところを照らしながらの作業です・・・。バックライトを失ったモニターって真っ暗闇です・・・。＾＾；

欠歯モードの理解力に乏しかったせいなんですが、マニュアルには一切書かれていない様な内容でびっくりしました。流石先輩方の努力の賜物でしたよ。＾＾；

 

 

 

 

 

ダイレクトイグニッションは先輩の助言どおりにシンクは使わず同爆に設定しまして安定してからシーケンシャルに移行しようと思います。

それでも設定変更後はクランキングでブルブル言いながらかかりそうな具合になりましたよ。＾＾　すぎ○うさま、ありがとうございます。

 

 

 

 

 

 

残念ながらバッテリーが無くなって来てしまい充電中です。＾＾；

そう簡単にはエンジンはかからないだろうと覚悟はしてましたけどね。　フルコンは難しいは～。＾＾；

 

 

 

 

 

• 01/02/11:46
• EMSフルコン企画
• コメント：1

 

 

先日、急に宇和島のじゃこてんが食べたくなってネット通販で50枚購入。＾＾；

日持ちがしないので毎日お酒のお供に・・・。　さすがに最後のころは飽きが来ましたが、それでも旨かったですね～。

関東では店先に並ぶことがほとんど無いものが急に食べたあくなります。

宇和島じゃこてん最高。＾＾　四国ツーまた行きたいな・・・。

 

 

さて、先日のスタンドセーフティー、リレーシーケンス取り付けしてみました。　結果は大成功でしたよ。＾＾

心配していた接点切り替わり時のタイムラグもまったく影響ありませんでした。＾＾　考えるのが面倒なので検証はしていませんが・・・・・。

スタンド出したままギヤを入れたときだけ、電源供給用のリレーのコイルが遮断されました。＾＾

スタンドセーフティー機能を取り戻したいウ○タニマニアさまや後付けECUオーナーさま、過去ログを参考に作ってもらえれば復活できます。＾＾

なお、過去に同様のリレーシーケンスを行っている方もいらっしゃるかもしれませんがパクリではありませんから～。＾＾；

 

 

 

 

ノーマルのハーネスチェックを同時進行しているため遅々として進んでいません・・・。

この時点ではスタンドセーフティーの動作チェックを行っているところです。　動かなくてあたふたして、なんでだ～って考えていたらノーマルハーネス繋いでいなかったりと・・・・。

アルツは進行中です・・・。＾＾；

 

 

 

 

 

ノーマルハーネスはまだこんな感じですけど、それぞれのコネクター配線を延長しましてすべてシート下で繋ぎ合わせる加工もきれいにやり直しました。　ピンを一度抜きましてすべて収縮チューブ保護に変更。

 

 

 

 

 

ダイレクトイグニッションの供給配線ですが、点火順序を調べないといけませんが、マニュアルを確認しても点火順序を見付けられません・・・。

仕方ないので予備のカムシャフトを引っ張り出してきて確認です。　1番は決まっていますので　１－２－４－３のようですね。

心配なので確認します。

１　圧縮　燃焼　排気　吸気

２　吸気　圧縮　燃焼　排気

３　燃焼　排気　吸気　圧縮

４　排気　吸気　圧縮　燃焼

のサイクルになりますね、2コイル同爆ですので＃１－４と＃２－３が同爆になっています。

点火は圧縮上死点付近と排気上死点付近ですので１－４と２－３の圧縮と排気が重なっていますのでオッケー。

１－２－４－３の順で圧縮が並びますので間違いは無いと思います。　ﾎﾝﾄｶ＾＾；

 

 

 

本日は大晦日、1年の経過が早くなってきたように感じる年代になってまいりました・・・。

今年一年絡んでくれた皆様、お世話になりました。

皆様にとって良いお年が迎えられますよう。＾＾

 

 

 

 

 

 

 
にほんブログ村

 

 

 

 

• 12/31/05:04
• EMSフルコン企画
• コメント：1

 

 

 

カムギヤに検知板を共締めしてたんですけどね、締めた感じがどうも気に入らなかったんです・・・。

締めても緩みそうな感じというかどうも感じが違ってたんです・・・。

検知板を共締めしている関係で長さが足りなかったようです。

だけどカムギヤのボルトってＭ７なんですよね。　Ｍ７なんて普通には出回っていないし・・・。

 

予備のカムボルトでもやっぱ舐めてしまったので長いのを作ることにしました。

写真はＭ８のボルトを7ミリまで削ったところです。

 

 

 

 

 

上が舐めたＭ７ボルトで下がＭ８から作ったＭ７ボルトです。＾＾

安物のタップダイスセットの中にＭ７があったんですよね・・・。不思議です・・・。

 

 

 

 

 

今度こそがっちり止まりましたよ。　不安なままでエンジン壊さないか考えているよりは確実ですね。

 

 

裏側もカムギヤから出てますから良かったですよ・・・。＾＾；

 

 

 

 

 

こんな作業を何度も何度もヘッドカバーはずしたり付けたりの繰り返しで遅々として進みませんでしたけど、これで気分良く先に進めます。＾＾

 

 

 

スタンドのリレー回路も作りましたよ。

接点のＯＮ，ＯＦＦの応答性を遅らせるにはコンデンサーを使ってみようと考えています。0.1sec以下だと思いますんで。

 

 

 

 

 

トリガーとシンクセンサーの配線を行いました。信号をチェックしたりしますのでまだカプラーは付けていません。　シンクセンサー検知もtamoさんに教えてもらったように合わせなおしました～。＾＾

 

 

 

 

DIの点火テストも全数行いまして問題なく点火しましたよ。＾＾　

 

以前のよりは画質を変更しましたんで見えるかもしれません。＾＾

 

 

 

 

 
にほんブログ村

 

 

 

 

 

• 12/29/15:20
• EMSフルコン企画
• コメント：1