茨城の侍ガレージcreekfactory

• 01/12/09:03

先日、急に宇和島のじゃこてんが食べたくなってネット通販で50枚購入。＾＾；

日持ちがしないので毎日お酒のお供に・・・。　さすがに最後のころは飽きが来ましたが、それでも旨かったですね～。

関東では店先に並ぶことがほとんど無いものが急に食べたあくなります。

宇和島じゃこてん最高。＾＾　四国ツーまた行きたいな・・・。

さて、先日のスタンドセーフティー、リレーシーケンス取り付けしてみました。　結果は大成功でしたよ。＾＾

心配していた接点切り替わり時のタイムラグもまったく影響ありませんでした。＾＾　考えるのが面倒なので検証はしていませんが・・・・・。

スタンド出したままギヤを入れたときだけ、電源供給用のリレーのコイルが遮断されました。＾＾

スタンドセーフティー機能を取り戻したいウ○タニマニアさまや後付けECUオーナーさま、過去ログを参考に作ってもらえれば復活できます。＾＾

なお、過去に同様のリレーシーケンスを行っている方もいらっしゃるかもしれませんがパクリではありませんから～。＾＾；

ノーマルのハーネスチェックを同時進行しているため遅々として進んでいません・・・。

この時点ではスタンドセーフティーの動作チェックを行っているところです。　動かなくてあたふたして、なんでだ～って考えていたらノーマルハーネス繋いでいなかったりと・・・・。

アルツは進行中です・・・。＾＾；

ノーマルハーネスはまだこんな感じですけど、それぞれのコネクター配線を延長しましてすべてシート下で繋ぎ合わせる加工もきれいにやり直しました。　ピンを一度抜きましてすべて収縮チューブ保護に変更。

ダイレクトイグニッションの供給配線ですが、点火順序を調べないといけませんが、マニュアルを確認しても点火順序を見付けられません・・・。

仕方ないので予備のカムシャフトを引っ張り出してきて確認です。　1番は決まっていますので　１－２－４－３のようですね。

心配なので確認します。

１　圧縮　燃焼　排気　吸気

２　吸気　圧縮　燃焼　排気

３　燃焼　排気　吸気　圧縮

４　排気　吸気　圧縮　燃焼

のサイクルになりますね、2コイル同爆ですので＃１－４と＃２－３が同爆になっています。

点火は圧縮上死点付近と排気上死点付近ですので１－４と２－３の圧縮と排気が重なっていますのでオッケー。

１－２－４－３の順で圧縮が並びますので間違いは無いと思います。　ﾎﾝﾄｶ＾＾；

本日は大晦日、1年の経過が早くなってきたように感じる年代になってまいりました・・・。

今年一年絡んでくれた皆様、お世話になりました。

皆様にとって良いお年が迎えられますよう。＾＾

 
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• 12/31/05:04
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