茨城の侍ガレージcreekfactory

• 01/10/08:47

日曜の午前中は穏やかで作業もはかどったんですが、午後から急に風が吹いてきて砂埃で大変な目にあいましたよ。
「煙霧」と表現してましたけどどっちかというと「土霧」か「泥霧」の方が合ってるような砂埃でしたよね・・・。
自分のバイクはファンネルなんで、ファンネル内のジャリジャリを見て作業は中止しましたよ。全くねえ。＾＾；









先日作った負圧タンクを取り付けました。＾＾
スロットルユニットの下が空いていましたんでここに設置しました。
各気筒をテフロンチューブで繋ぎました。













反対側はこんな感じですね。＾＾
スロットルがすっきりしていい感じで自己満足です。











フューエルポンプをつないで加圧テストを行いました。
燃圧は0.25Mpsです。標準圧といったところでしょうか？一部デリパイから燃料が滲んでいましたので修理しました。













翌日午前中より作業開始です。＾＾
インジェクションの配線やらセンサーの配線、ポンプや燃ポンのリレー配線などで午前中ほぼ終わり・・・。





配線のジャンクション部分も整頓しました。これでも・・・。＾＾；


試しにと思ってセルを回すと1発で始動しました。＾＾ﾋﾞｯｸﾘ
そう簡単にはエンジン掛からないだろうと思っていたのですが、1っ発始動ありがとうござんす。＾＾


マップ調整してる頃からにわかに風が吹き荒れてきましてバイクも砂だらけに・・・。
先ほどの理由により本日の調整断念でした。











この埃感、分かりますかねえ？
目ん玉ジャリジャリで目やにが半端なく出ました・・・。











お部屋に入ってまったりタイム、かなり時間は早かったんだけど、インジェクションで始動しましたんで一人お祝いしちゃいました。＾＾
すごくキレがあってウイスキーのような焼酎でしたよ。　辛口で旨かった～。ｱﾘｶﾞﾄｳ＾＾

• 03/11/14:16
• EMSフルコン企画
• コメント：0

こういった節目の日が来ると、どうしても思い出してしまいます・・・。
あの日は運悪く東京に行っていて、新大久保のとあるビルでその時を迎えた。
その後の交通機関は全麻痺状態で、草加までの道のりを歩いたんだった・・・。　人生の中で一番歩いた日だった。



それから１年半後に、岩手、宮城の太平洋岸を訪ねてみた。
復興という意味がどの時点で復興となるのかは計り知れないほどの惨状だった・・・。
復興という現実は何も進むことなく、ただ、片付けたという印象しかなかったように思う。









気仙沼の入江に面する平地は荒涼とし、片付けようもないのか大型船が打ち上げられたままで、下には淋しげに無数の基礎コンクリートがあり、なかにはかつてあった民家の玄関先のタイルだけが悲惨さを物語っていたような気がした・・・。

何百年かに一度はこのような天災の歴史はあったようだ。
入り江状の平地は危険だということが、今更ながら理解したとしてもその犠牲は大きかった・・・。
先人の言うことに耳を傾けていた人たちは高地へと避難し、それほど大ごとだとは感じなかった人々が犠牲になったのかは分からない、世界共通語のツナミが押し寄せることにはピンと来なかったのかもしれない・・・。
地震が来たら高台にと言う概念は我々も持っているものの、あまりの大きな揺れに動揺してしまったのかも知れない。

世界一と誇る防潮堤や堤防はあっさりと乗り越え、町ごともぎ取っていったし、海岸線にはどんな力が加わったらこんな具合に破壊されるのだろうと思わされるように防波堤は原型をとどめていなかった・・・。　所詮人間の作ったものに過ぎなかった。



そんななか、砂浜を綺麗にしているボランティアの人々、かつてあった鳴き砂の砂浜に復元しようとする力には感動せざるを得なかった。
そんな光景を上から眺めているだけの自分に嫌悪を感じ、そういうパワーを持った人たちを尊敬した。
おそらく自分がもっと若く、その地の住人だったとしても同じことを出来る人間かどうかは疑わしかったからだろうと思う。




先日もどこかの局の女子ディレクターの母親の現状を紹介していた。　その母親の被災生活をずいぶん前にも紹介していたが、その中の言葉で今も印象に残っていることがあって覚えている。
確か美容院を経営する方で、もともとあった店も住宅も流されてしまった方だったか。
その母親が受け取った義援金の額を言って、「これっぽっちでなんになる」って言ってたことを覚えている。
その額は普通の世のサラリーマンの年収に匹敵する額であったと思う。　額はともあれ全世界の良心からのもの、そんな言葉を全国放送には載せて欲しくなかった。
もちろん、お先真っ暗で今後の生活を思うと「これっぽっち」なのかも知れない。あるいは娘であるディレクターとの会話の一部を編集したのかもしれない。
でもその表情からは全世界の善意の一部を受け取ったようには見えなかった・・・。







多分ビートたけしさんより先に見たひょっこりひょうたん島。
残念ながらオンエアで見られなかったんでユーチューブで見たよ。
島にはまだガレキが残っていたけど、キラキラ光る穏やかな海に浮かぶひょっこりひょうたん島を眺めながら、この「海」がねえ・・・なんてことを考えた・・・。

泣くのは嫌だよ笑っちゃおう進め～♪だったっけ？　確かにそうするしかないよねえ・・・。



残念だけど、訪れてもほんとに何かを消費したい海岸線にはほとんど何もなかった。
唯一、本来あったとおもう建物の基礎部分に軽トラで乗り付けて商売を再開していたおばちゃん、せっかくだったのにそこで消費ができなかった後悔が今も残っている。

また行ってみよう。




泣くのは嫌だよ笑っちゃおう進め～♪

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• 03/11/08:54
• 思うこと
• コメント：3

インジェクタースロットルを付けてしまうか迷ったんですが、いずれ行うことなんで修正箇所も出てくることだし取り付けてみました。







スロットルボディーはすんなりと取り付けOK。
修正が必要なことが分かっていたスロットルワイヤーの修正を行います。













スロットルワイヤーの長さが合いませんね・・・。
加工しないといけません。












ワイヤーの掛かる位置を変更しっます。






穴あけを行いましてワイヤーの長さを相殺しました。











長さはぴったりでうまくいきましたが、戻り側のワイヤーは廃止しました。













いつものラーメン屋で＾＾

やっぱうまいよ＾＾













禁止中の全汁ヤッちゃいました・・・。＾＾；
血圧に注意ですね・・・。

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• 03/10/03:18
• EMSフルコン企画
• コメント：1

最近の悩みどころは負圧センサーなんです・・・。
しかもキャリブレーションがEMSではできませんので、5000回転ぐらいで全開の負圧になってしまいます。
ならばと、TPS制御でやろうとすると、負圧制御の-100kpsのところがTPS制御の開度０％になっちゃうんですよね・・・。
何か間違ってるのかもしれないんだけども・・・。

ECU設定はもちろんターボにしているわけじゃないのでDジェトロ制御でも正圧になることは無いから0kpsから始まってくれないことには制御をTPSからDジェトロに変更はそのままチェンジって訳には行かなくなっちゃいます。

SP-ECUはいわゆるDジェトロ制御で負圧センサーのキャリブレーションができたんで良かったんですが、EMSはそれができないので負圧タンクでバラツキを抑えるしかないのかもしれません・・・。








で、作ってみたんですがどこに付けていいのやら・・・・・。＾＾；
キャブからインジェクションに交換すればそれなりに空間が増えるのでそれまで仮付けにするか、いっそのことインジェクションに交換しちゃうカです。
負圧タンクは５０φ160ミリですが、サイドのフランジはアルミハンダで溶接してみました。

もちろんMIG溶接の方が強力ですけど、テストもしてみたかったしなんといってもお手軽なんで。＾＾；













そのアルミハンダですがこのような形でかまぼこ型になっています。フラックスは不要のタイプで、この棒自体で酸化皮膜を破って付けるんです。
日本アルミットの製品でAM350というタイプです。
バラ売りで購入すると1本￥８５０－もします。＾＾；













これはテストで付けたものですが、基本的には面積の広いものの加圧接着が基本になりますので、このように溶接した場合の強度テストです。
万力に挟んでプライヤーで曲げようとしても曲がらず、ハンマーで叩いてみたらあっさりと折れました。＾＾
耐衝撃には弱いのかもね・・・。

それでも条件の加圧接着はしていなかったので加圧接着したらすごく強そうですよ。









剛力彩芽～ってレスラーだと思ってたし＾＾
（全く関係なし・・・）



















それにしてもどこに付けるべ・・・
バイクは逆行してだんだんと重くなってるし・・・
これが終わったら軽量化が必須だな・・・












X4のお仲間が送ってくれた焼酎ね、もったいなくてまだ飲んでません。＾＾；
人柄が良いX4乗りだっているんです。

2チャンのくそどもはほんのひと握りだってことも分かっています・・・。
だから頑張るぞ～。



負圧がうまく取れたら、一人お祝いでこれで乾杯しよう。＾＾

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• 03/08/08:55
• EMSフルコン企画
• コメント：2

SC54のジャンクエンジンが安かったんでポチッとしちゃいましたよ・・・。＾＾；
本体2万円、送料3千円、消費税で２万５千円弱。

ただね～、損傷がひどいんでこれに乗ってた方があの世に召されていないか心配でした・・・・・




箱を明ける前に塩で清めまして・・・箱を開けてからも更に清めまして・・・・









ダメージはこんな具合です。
マウントは左右とも折れています。











今回これを仕入れたのはこれなんですよね。
ジェネレーターです。

ECU　インジェクション仕様なので、もしかしたら発電量が大きいんじゃないかと思って・・・。
ただ、発電量が多くなったのは09年以降みたいですけどね、これが何年製なのかは分かりませんけど。













セルやインジェクターASSYも付いています。













ヘッドのカムカバーがヒットしていますがギリギリ大丈夫そうな・・・
開けてみないと分かりませんがね。

他にもECUやレギュレーターも付いていたと思います。＾＾
コンバートできなかったとしてもバラしてオクでさばけるしやすかったと思うけどな～。＾＾

細部をチェックしてみないと分からないけどクランクシャフトが同じだったらコンバートできそうですよね。
これでまたしばらく遊べそうです。＾＾

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• 03/05/09:10
• エンジン
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