茨城の侍ガレージcreekfactory

• 01/08/14:16

ご無沙汰しております。
色々ございましてほとんど進んでいません・・・。＾＾；

前回作成しました負圧タンクの容量が大きすぎたらしく、EMS側の負圧レベルがほとんど取れていませんでした。
スローの状態でほとんど大気圧でしたんで・・・。

なので今度は6分の1ぐらいの容量のものを制作しました。







前回同様フランジをこしらえましてパイプに圧入してあります。
今回はアルミハンダではなくMIG溶接です。
とは言っても全くの素人で教えてくれる人はいないので手探りしながらの溶接であります。＾＾；

実は今まで、ビビっていてアルミ溶接まではなかなか到達できないでいたんです。　が、説明書など見ながら電圧調整や周波数調節などをしながら練習しまして少しだけ分かってきました。＾＾　　

だけど、今回はいきなりの曲面溶接です。ﾀﾗｰ













1回目、オーバーヒートと厚盛でこんなに汚く仕上がりました。ﾀﾞｾー

あまりにも汚い仕上がりだったんで、旋盤で削ってからもう1回チャレンジです。













2回目はオーバーヒートに注意しましてなんとかここまで・・・。
いきなり曲面は無謀でした・・・。
トーチを持つ手が追いつかないんですよね、だから途中で止めて母材回して付けを繰り返すものだからリズムに乗れません。












だからこんな具合にジグザグ凸凹になっちゃいました。
ユーチューブなんかで見てみると綺麗な溶接する人のリズムは一定ですもんね。

まあ、本職じゃないんでなどと言い訳しておきます。＾＾；












とりあえず、初アルミ溶接パーツですんでこのまま使ってみようと思います。＾＾














ブログに乗せると叱られるんだけど美味かったから載せちゃうもんね。＾＾
オレにも送れなんて厚かましいこというヤツおるんからかなあ・・・？

これは爽やかフルーティーでツーツー飲んでまうよ。ｳｲ

ご馳走様です。＾＾







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• 04/01/14:14
• 未選択
• コメント：3

去、平成25年3月21日に祖母が他界しました。
享年95歳でした。

同居していました叔母と叔父はパーキンソン病を患っており、祖母の死去が明るみになったのは半日後となってしまい寂しい思いをさせてしまいました。
さらに変死扱いとなってしまうようで警察にまで連れて行かれてしまい検死となってしまいました。
高齢であったためか解剖は免れましたが、髄液の検査によって心臓の疾患と判断され返還されました。

この時、鑑識の方に「点滴でも打ってもらえば良かったんだよな」って言われたんですよね。　一週間ほど前に足がむくみだし、胸が苦しいと言ってました。　最寄りの救急病院には連れて行ったものの何の処置もせず、年寄りですからと　だけ、その医者は言った。

もっと違う病院へ連れていくべきだったと後悔は残るものの、その後の救急車騒ぎの時には頑として救急車に乗ろうとはしなかった。　
おそらく自宅での死を選んだのかもしれない。






自分はだらしのない両親の下に生まれたため、小学校4年からは祖母に育ててもらった。　父親は仕事もせずに酒浸りで、現在だったら間違いなく逮捕されるぐらいの幼児虐待者でもあった。
当時の我ら3人兄弟には恐怖と憎悪の感情しかなく、現在自分のキャパシティーに広さがないのは、この時の体験がそうさせているのかもしれない。

いづれにせよ祖母は大変な苦労を強いられたが、一生懸命に俺たち兄弟を育ててくれた。
なんの恩返しもできなかったが・・・。


こんなことを書くのは自分にとっては恥ではあるが、自分自身のLogだし、あえて記しておこう。


旅立った祖母に感謝と鎮魂を捧げる。

• 03/28/14:35
• 思うこと
• コメント：1

今日は祭日にも拘らず出勤日なんですよね・・・。
バイクシーズンと共に繁忙期となりますんで祭日が無くなったり、土曜出勤が隔週であったりと、バイク乗りサラリーマンには優しくない会社に勤めております。＾＾；


さて、自分で作ってきたワンオフのカスタムパーツですが、悩みどころもあります・・・。
それは部品が流通しているものじゃないことです。ｱﾀﾘﾏｴ
どこかにツーに行った時に転倒などで部品が壊れた時に大変困りますよね・・・。













とりあえず心配なのはこのスケルトンカバーですけど、一応ポリカーボネートといえど割れないことは無いわけで安心とは言えませんよね・・・。

なので、緊急時用パーツをこしらえまして携帯することにしました。＾＾











ポリカーボ板の代わりになるアルミプレートを制作しました。＾＾
これはSC54のクラッチカバー用です。

万が一出先で壊れてしまったときはこれに付け替えれば全く問題なしです。＾＾
じゃあそれも割れたらどーすんだよって思う人、これも割るほどのダメージの場合、大破してると思います・・・。













もちろん、パルスカバーのも作りましたよ。
もう1枚はじゅんちゃんの分ね。＾＾　ついでの時に送るからねえ。


自分のはパルスカバー自体センサー変更のために加工しているのでパルスカバーも制作しておかないと・・・。
携帯する予備パーツがだんだんと増えてしまうのは悩みどころですよねえ・・・。＾＾






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• 03/20/09:33
• カスタム
• コメント：4

いやー、皆様のおかげでバイクブログ100位以内に入ることができました。＾＾
100位以内なんて絶対にムリって思っていたのでびっくりでした。　　すぐに落ちちゃうと思いますけどね。＾＾；
タイトルをサラリーマンのガレージに変更してからアップしてるような気もしますけどね。＾＾　ほんと皆様、こんなブログを見に来てくれてとても感謝しております。

ありがとうございました。＾＾






さて、先日組み上げたときインジケーターが全く動いていなかったんですよね・・・。
まあ後で直せばいいやと思っていたんだけど修理しました。

原因はなんだったのかサッパリ分かりませんでしたが、配線がゴチャゴチャしていたので引き直したら直っちゃいました。






これ、バックライトはELシート使っているんですけど、点滅している時が多かったんです・・・。
どうやらELの面積が狭いのとインバーターの出力の関係のようでした。














それで今回は矢印部分のコンデンサーをインバーター出力に並列接続してみました。
すると点滅はなくなりましたよ。＾＾
以前も丸いタイプのコンデンサー付けて、始めの頃は良かったんだけどしばらくすると点滅が始まってしまうんですよねえ・・・。

このへんは素人なので良く分からないというのが現状なのでスイマセン・・・。＾＾；














供給電源をつないでチェック。
ばっちりですけど、またしばらくすると点滅するようになっちゃうかも・・？





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• 03/19/12:03
• 電気系統
• コメント：0

そー言えば昨夜寝ながら考えていたら（良く寝てる時に考えてます＾＾；）吸気減圧してることすっかり忘れてましたわ。
クランク内の減圧を吸気負圧利用していたんでした・・・。
当然始動時はクランク内ガンガン吸い込んでるんで、インマニ内はそれほど負圧が掛かっていないんだった。

しばらく調整していていい感じになってくるとストンとエンジン停止してたんだ・・・。
その時は負圧が上昇してレギュレーターが開いてきたからアイドリングが止まっちゃったんだわ。ﾀﾌﾞﾝ



吸気減圧廃止しないといけませんね・・・。排気減圧は併用していますので排気のみで行きましょうかね。＾＾；

ということで来週の土日をシーズン前最後としてセッティングしたいと思います。＾＾
土日でいい塩梅にまでセッティングできなかったらキャブに戻しまして、EMSは今シーズン点火のみで煮詰めまして、シーズンオフからEFIのセッティングにしようと思います。＾＾
ダメな時はいつまでやってもダメですからリセットも必要ですからねえ。








一応組み上がりはしたんで撮影はしておきましたよ。＾＾
みんなそう思っているだろうけどやっぱ自分のバイクが一番かっこいいよねえ。＾＾惚れ惚れするはあ～。













スロットルワイヤホルダー、もう少し寝かせたほうが良かったかもね・・・。　だけど、ホイール側が調整できなくなっちゃいますね・・・。これで良しとしましょう。＾＾













スケルトンカバーのクラックも落ち着きまして問題なしですよ～。










キャブとEFIですと空間のあき方が違ってきますね。
上下がすっきりしてこっちのほうが好きですね・・・。＾＾；




早くツーリングに行きたいですね～。＾＾






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• 03/18/11:41
• EMSフルコン企画
• コメント：2