茨城の侍ガレージcreekfactory

• 01/02/14:58

オイルパンは取り付けましたんであとはヘッドのみですね。
これが付けられれば塗装して組み上げられます。

ヘッドは走行距離が少なそうだったんで何もせずに組んじゃおうかと思っていたんですが、ポートを見てみるとスゴーく汚れていました。　それもIN側・・・。
バルブの吹き返しなのか、はたまたEFIの特徴なのかは分からないけど、やっぱバルブシートの当たりなんかはチェックしておいたほうが良さそうなのでバラすことにしました。












燃焼室はキャブクリーナーで洗って綺麗になったんだけどね。ポート汚いでしょ・・・。＾＾；
排気デバイスの穴がどうなっているのかも見てみたかったんで・・・。　上左のポートの横っちょに穴があいてますでしょ、これがSC54の排気デバイスの穴です。
ヘッドカバーにリードバルブ式の弁があるんですけど、負圧を取り出すんですよ。
















剥離剤を塗りたくるとポートの汚れもある程度落としてくれます。　茶色に汚れてるのがそれです。














これを高圧洗浄機で洗い流して・・・の作業を２セット行いました。＾＾














するとこんな具合になります。　意外と綺麗になりましたね。＾＾













ポートもこんな感じにまでなりました。＾＾
SC54のポートは意外となめらかですねえ・・・。　ポート研磨はそれほど必要には感じませんが、ポリッシュが好きな人はやったほうがいいかも・・・。＾＾；













X4のヘッドのバルブ当たり面は16Vのうち7V分は出ていませんでしたからねえ・・・。
バルブシート研磨はやりたくないねえ・・・・・。






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• 09/02/12:00
• カスタム
• コメント：0

お気に入りのラーメン屋さんが閉店してしまったので近場のお気に入りを探さないといけません・・・。
目標はらーめん餃子が美味しいお店で食べ終わったあと「喰った～、旨かった～」と思える店を探します。
これがなかなかないんですよねえ・・・。＾＾；

とりあえずRDを参考にまだ行っていないお店をローラー作戦で潰していきます。






まずは1件目寺子屋さんです。
見た目はグッドですねえ。　こんな感じのあっさり昭和系のらーめんを探し求めています。＾＾
まずはスープ、んんっうまいぞ、麺に行ってみましょう。　　ん？九州ラーメンの太いバージョンな感じで麺量は多いです。
食べ進むうちにめっちゃ飽きてきます・・・。

具とスープはうまいのにとても残念・・・。













餃子に行ってみましょう。
見た目グッドですねえ、食べてみると青臭系ですねえ・・・。　残念ながらここは好みではなかったです。













こちらは俵屋さんです。
なぜかネギラーメンを頼んでしまいました。＾＾
佐野系の中の上な感じでした。　美味しかったけど印象に残らないラーメンでした。














お次は宇都宮の坂内らーめんです。
ここは喜多方ラーメンで有名な坂内食堂のチェーン店で、味も喜多方のと遜色はありませんで結構美味しいです。
普通のラーメンでチャーシューが４～５枚乗ってきます。　麺が見えないほどチャーシューの乗った肉そばというのもありますけど以前食べた時には途中で飽きてきたので普通の方が美味しく食べられます。

美味しいんだけどチト遠すぎですねえ・・・。
喜多方まで行こうと思えば近いんですがね・・・。














こちらはチャイナレストラン龍鳳さんです。
普通のラーメンを食べる予定だったんですが、メニューの写真が美味しくなさげだったんで店名のついた龍鳳麺にしてみました。
ラーメンの上に肉野菜炒めのあんかけが乗っているやつですね。
これはこれで美味しいんだけどちょっと麺がボソ系で残念・・・。　
餃子もはじめの一口はお店発見！と思ったんだけど、具と皮のバランスが宜しくない・・・。





ここひと月間の新規らーめん屋ローラー全敗の記録でした・・・。＾＾；




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• 08/30/13:31
• らーめんとかB級グルメ
• コメント：1

フランケンエンジンのピストンです。
前々から言っていますが鍛造ピストンに交換するのが最も理想的ですが資金がありません・・・。＾＾；
ノーマルと鍛造ピストンの重さの違いには過去に思い知らされましたし、レスポンスの向上には欠かすことができませんね。

まー、しかしながら１３００ccという排気量を考えれば、自分の使用範囲では全くの宝の持ち腐れにもなってしまいます。＾＾
どういう訳かほとんどの方がエンジンに手を入れるとき、ハイパワー化を求めますが果たしてそれが良いことなのかどうかは甚だ自分にとっては疑問です。
サーキットなどでの使用を考えていないのであれば、ハイパワー化よりは乗りやすさを求めたほうが自分のポリシーに合います。

したがってカスタムに定義は無いと思っております。自分の好きなようにするのがカスタマイズでしょうか・・・？










左側が軽量加工したピストンで右がノーマルになります。
今のエンジンにも同様の加工を施しましたが問題はありませんでしたので、同様に加工してみました。
これだけ削ってもたったの15ｇの軽量です・・・。（1個当たり）

加工が大変な割にはほとんど意味がないかもしれませんが重量合わせの意味合いで行っています。













別角度からです。
ピン無しで重量235g、加工後は220gです。　意外とそれぞれのピストンの重さはノーマルでも同じでしたね。＾＾

乗りやすいエンジンに仕上げるには振動を軽減するのが一番でしょうか？
根本的にやるにはクランクシャフトの芯出しを行う必要があります。　しかしこれには相当の技量と経験が必要ですので自分にはできません・・・。道具も必要ですしねえ・・・。

せいぜい、ピストンとコンロッドの重量合わせぐらい。
気分的なものかもねえ・・・。＾＾；








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• 08/29/11:16
• カスタム
• コメント：1

フェイスブックのバイククラブから失敬してきました。＾＾
相変わらず憧れの日本に嫌われたい韓国民は旭日旗に対し訳のわからないイチャモンをつけております・・・。戦犯旗などと造語までつけていますが、それだったらあんたらも同じ戦犯ですよねえ。
まさか戦勝国だと思ってたりして、無知だからねえ・・・。

世界では旭日旗は普遍的に使用されているんですよ。バ韓国民だけが意味不明なことを言っていることに目覚めてくださいよ・・・。無理だよね。＾＾；

そうやって全世界から嫌われていってください。





オランダの国旗と旭日旗が並んでいますよ。　これにもイチャモンつけるのか～。
まあ、バ韓国人には日本の大型バイクは高嶺の花でしょうがねえ～。＾＾乗って欲しくないし。














おりゃ～どーだ。　火病おこすだろ。うへへ。

それにしてもこのX4スゲー、ターボだし・・・。














おりゃーもう一発。
このお方はヘルメットに旭日旗だぞ。
胸は中華かハングルかも知んねーけど、そんなのカンケーねえ。＾＾；　　ありがちな西欧人の勘違い・・・？　＾＾；
それでもいい、みんな日本しか見てねえから・・・。


クレーム入れて全世界から嫌われろーバ韓国民よ・・・。




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• 08/28/08:36
• 思うこと
• コメント：1

久しぶりのバイクネタです。＾＾
ここ最近最高気温も下がりつつバイクなども弄れるようになってきましたねえ・・・。

タイトルをどうしようかと思ったんですが、腰下がSC38、腰上がSC54になりましてディジタルフルコン仕様に致しますので、移植に移植を重ねますのでフランケンエンジンとしました。＾＾；

どうなることやらですが・・・・・。








SC38のクランクケースからヘッドへのオイルラインは2系統となっていますが、SC54では1系統に変更されています。
したがって1系統は使用しませんのでメクラをいたします。
穴は5ミリですのでM6のイモネジを閉めますのでM6のネジを切ります。

イモネジは長すぎるといけないので小さく加工しました。














こちら側は使用する方のオイルラインです。
横から穴を追加しましたオイルラインを使用しますのでこちら側もメクラします。














イモネジにシーラーを塗って密閉しました。














翌日、シリンダベースの面研の仕上げを行いました。
自分は大きめの砥石を使います。　オイルストーンよりも綺麗に仕上がりますし誤差も出にくいので使っています。














こっちはオイルパンベースの面研です。
こんな感じで行うんですが、意外と面が出ていないことに驚きます・・・。














塗装を行いますので綺麗に洗浄しないといけませんね・・・。
これが面倒なんですよねえ・・・。














こっちは下ケースを洗浄したところ。
面研したところのマスキングを行うのがめんどくさいので、ケースやシリンダー、ヘッドを組み込んだ状態で塗装することにしました。













こんな感じで組んでから塗装する予定です。
なぜフランケンエンジンかと言いますとこれですね、シリンダーから上はSC54のを使用しましてクランクケースはSC38ので組みますので・・・。

スタッドボルト穴のオフセット加工等行っています。（過去ログ参照）














はいこれです。
エンジン番号はSC38ですので改造申請は不要となります。
SC54に載せ替えたとすると普通の理由では却下される場合が多いとか・・・。
例えばこっちのが新しい型なのでは×らしいです・・・？















シリンダーの軽さには驚きますよ。＾＾

X4のクランクケースの塗装質感は悪すぎますよね、やっぱアクリル塗装のがきれいに仕上がります。
今のエンジンで実証済ですが、耐熱じゃなくても全く問題なしでした。　　逆に耐熱塗料に泣かされましたから・・・。＾＾；






次週はヘッドを行います。







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• 08/27/09:46
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