茨城の侍ガレージcreekfactory

• 01/01/10:40

いやー、新しく購入したオシロスコープがまともなものじゃなかったのでどうしたものかなあと・・・。
その後意地になってWin7搭載のPC2台〔会社の）とXPでもう一度やってみたところ全滅・・・。

ということはOSの問題じゃなくてデバイスの問題じゃん・・・。
悪いことは重なるというからどこかに問題が隠されているのかもと、もう一度デバイス側を調べてみることに。（その前に3回開けてチェックしてるんですけどね）＾＾；


USBソケットの4本ピンの導通をもう一度確認するものの問題なしか・・・。
まさかとは思ったけどソケットを明けてみました。



なんか凄い違和感が・・・。

ピン4本がくっつきそうな位置にあるけどテスターでショートはしてない・・・。


ためしに精密ドライバーで押してみた。

あれ？　　入っていくんですけど・・・。

ピンが奥に押されていたのか？






矢印のところにはカバーがあったんですけどはずして確認・・・。
何かの拍子にピンがおくに押されたもよう・・・。＾＾；


まさかこんなことだったのと思いつつもPCに接続したらドライバインストールしてるし・・・。










緊張の瞬間、USBボタンを押してみる。









おお～～～、ONになったよ。＾＾
そうそう、これこれ～。


蘇りました。無駄な授業料を払っちゃったけど直って何よりです。






よーし、これでタコメーターも復活させるぞー！＾＾；





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• 10/18/16:57
• 電気系統
• コメント：0

ここはですねえ、先日行ったお蕎麦屋さんの大越路さんの味噌ラーメンです。
そばがうまいんですが中華や定食もやってるんですよ。
お客さんの注文を以前から観察していたかみさんが、味噌ラーメン頼んでいる人が多いというのでチャレンジしてみました。

シャキシャキもやしにたまねぎにら豚肉をいためてトッピングしてあり、スープが旨い、せがれがよし乃のスープに似てるといって喜んで食べてました。＾＾













味噌ラーメンが旨いんだから醤油ラーメンも旨いはずと信じて注文した醤油ラーメン。
見た目普通、味・・・・超普通・・・・チャーシュー・・・古い脂くさい・・・・

PAレベル以下・・・・・。




蕎麦と味噌、広東麺、エビフライ定食は保障済ですからご安心を。メッチャ旨いから。＾＾




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• 10/18/09:21
• らーめんとかB級グルメ
• コメント：1

3連休はツーも無くいよいよインジェクションへの移項を行いました。






今までお世話になったキャブレターです。
今回はすっきりとお別れできることに期待したいです・・・。＾＾；











１２RのインジェクターのオフセットをX4に合わせて作ったユニットです。普通に始動できるようになれば後は微調整なんですがね、それまでが大変です・・・。

初日は何をやってもだめで翌日に繰り越しました。

翌日ユニットをはずして確認してみると、スロットルの固定アジャスターが緩んで＃３～４のバタフライバルブが開いた状態になっていました・・・。
まともにかかるわけが無かったんですねえ・・・。〔汗）

バタフライバルブの0調整を行ってからアジャスターを今度はしっかり締めました。＾＾


















今度は良いようです。
まともにアイドリングする状態までMAP調整しまして徐々に高回転のMAPをざっくり調整します。


このあといよいよO2センサーの出番で理想空燃比に合わせていくんですが、フルコンが読んでいる不圧域が出鱈目なんです・・・・・。
イグニッションのほうは回転域、不圧域が合っているのに、インジェクションのほうは回転域しか合っていません・・・。
フルコンのバグでしょうか？イグニッションのほうでもたびたび合った不具合なんですが・・・。





仕方ないのでTPSに変更しまして調整しなおししたんですが、TPSとDジェトロではまったく合いません・・・。
TPSとDジェトロはまったく別物ですよと師匠に言われていた事がようやく分かりましたよ。

要は今まではDジェトロとして点火の調整をしていたんですが、今度はTPSとして調整しなおさないといけないということですねえ・・・。


幸いTPS制御に変更してからは点火、インジェクションとも回転域、スロットル開度共ちゃんと読んでくれていました。
ここまでやって最終日までかかってしまいました。＾＾；











なんだか凄く無駄なことしてたことになりますよね・・・。
不圧センサーじゃなくてまたまたTPSさんにお世話になります。＾＾

吹けあがりが上々なところまで行って終了。
明日あさっても忙しいぞ～。＾＾





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• 10/18/09:07
• EMSフルコン企画
• コメント：1

フランケンエンジンの最大のネックだったスタッドボルトです。
SC38とSC54ではシリンダーを通るスタッドボルトのオフセットが違います。内側4本のみ中央よりにオフセットされていました。

したがって、SC38のクランクケースにはSC54のシリンダーが入りません。
それを修正するために中央4本のスタッドボルト穴をアルミ半田で埋め戻しまして、オフセット位置で穴あけねじきりを行いました。

アルミ半田強度はアルミ溶接に匹敵するとのうたい文句ですが、施工技術などによっても左右されると思います。
次回はヘッドの締め付けトルクに耐えることができるのかテストしてみたいと思います。（不安）＾＾；














シリンダーを抜いてみました。
若干のねじ穴曲がりがあったようですね・・・。＾＾；
ノーマルのねじ穴部分の曲がり並ですので問題ないでしょう。ﾀﾌﾞﾝ
















ヘッドへ行くオイルラインですが、オイルラインは変更しますのでノーマルは埋め戻しまして仕上げます。





腰下側を組み上げてから出ないとヘッドが乗せられませんが、腰下組んでから締め付けトルクに耐えられなかった場合、メッチャがっかり、修正大変てことになりますのでね、来週テストしてみますよ。＾＾




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• 10/17/08:18
• カスタム
• コメント：0

未だにタコメータは動かせていません・・・。
というのもお気に入りのUSBオシロスコープが使えなくなっちゃったもんでねえ。メーカーさんにもメールしたりしてサポートしてもらったんですがデバイスを認識してくれなくなっちゃった。

Win7にOSを変更したためかと思って問い合わせたんですが32ビットなら使えるよってこと・・・。


仕方なく安物のオシロスコープを購入しました。安物って言っても今までのオシロスコープよりは高いんですけどね。
届いた商品を見た瞬間、とっても怪しい香りがあ・・・・・中華・・・。

まあ、使えればいいんだけどね。＾＾；







とりあえずタコメーター用のパルスをどこから拾うか考えて、ダイレクトイグニッションとインジェクターから線を引っ張って、ECUから出てるタコ用パルスを比較してみることに。

紫の波形は何のためにあるのか分からないんだけど固定の「絵」です。
確かにパルスが出ているのは分かるんだけど、メッチャ分かり辛いですよね・・・。

これを見ると以前のオシロスコープの性能の素晴らしさが見て取れます。　使い方も簡単に作ってあったし、バイクのパルスを確認するための専用設計みたいになってたしね。

まーた、安物買いの金失いになっちゃったね・・・。＾＾；



ああ困った。



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• 10/16/09:05
• 電気系統
• コメント：0