12.21.09:16
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05.18.08:54
セローPWM調整2
PWMキャブのスライドバルブです。
矢印部分のテーパーに削ってある部分をカッタウェイ?と言うらしいですが、キャブ口径を拡張したためにこの部分が小さくなっていました。
これもスローが濃い原因でした。
加工前の写真を撮り忘れてしまいましたが結構な量を削りました。パイロットの調整が一杯いっぱいだったので。
この部分を拡張しますと、不圧が減るために燃料の吸い上げが減少するようです。
矢印部分は素材が無くなってしまったのでデブコンにて塞ぎました。
さあどうなるか?明日試して見ますね。
押してって~。^^
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05.16.08:02
セローPWK調整
ノーマルのスライドバルブ紛失のために、何が何でもPWKを使うしかなくなりましたので再セッティングです。
暗中模索していても時間が掛かるだけですので、に○ガレさんのサイトと同じセッティングからはじめたいと思います。
スロートメインを交換しまして、ニードルも交換しました。
ニードルは違う設定で薄くなるほうをチョイスしました。
エンジン掛けて見ますと明らかに違う感じがしました。
でもまだ、スローからチョイ開けあたりが濃すぎるようです。
次回はスライドバルブのカッタウェイ?を削って見ますよ。どうなることやらですが・・・。笑
ここを広げるとスローからスロットル開けはじめの混合ガスが変化するようですので。
押してって~。^^
10.18.09:46
セローの修理完了だっぺ
セローの修理の続きです。
何やら色々四苦八苦してフライホイールを外そうとした段階で、ネジ穴に傷をつけてしまいタップたてです。
M10の並ネジしかなかったんで今回やりました。M10の1.25です。
マグネットホイールは普通のプーラーで外そうとしたところ変形してしまいました。たたきで修正しましたんで傷になってますが問題ないでしょう・・・。
元気に蘇りました。(笑)
こっちのブレーキもパワステフルード入れてしまって、オイル交換エア抜きしましたよ。
ランキングダダ下がりなんですけど。 押してってくれっけ。^^
10.12.10:51
セローのエンジン壊れたのは自分のせいだった
セロー5MPのカムチェーンガイドです。硬化してひびが入っていますし、端部も欠けてしまっていました。
テンショナー側のガイドです。変な風に削れていました・・・。
セローのフライホイールは専用工具が無いと外すのはかなり困難です。自分もあきらめましてアマゾンで購入しましたもの・・・。
今の時代、朝頼めばその日に送られてくる時代になったんですね・・・。南海部品とかに買いに行くよりめっちゃ安いですし・・・。(笑)
自分のせいで壊れたというのはこれでした。
カムチェーンが外れたんですが、何とかはめられたと思ったのは手前のギヤだったんですね・・・。
しかしなんで2個付いているのやら・・・?手前のギヤに手探りではめ込んだのが正しい位置だと思い込んだようで、結果的にカムチェーンは斜めになって回転していたようです。その結果、チェーンガイドが壊れたんだと思います・・・。
手前のギヤいらねえだろ・・・。
それから、カムチェーンは一度嚙みこんでしまうと、ちゃんと動かなくなってしまうんですね。チェーンの修理で1時間もかかりましたし、初めて知った次第です。
新品にしても、どことなく落ち着かない作りなんですけど、ホンダ党だからでしょうか・・・?
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10.03.11:12
セローのエンジン重症だっぺよ
ピストンにヒットして、ひん曲がったバルブを交換しまして。
バッテリーも良い状態になりまして。
カッシー君が遊びに来たので、試運転してもらった・・・。
なかなか帰ってこないので、どっかで壊れたのかなあ・・・?なんて考えてたら、歩いて戻ってきたっぺな・・・。
スーパーの駐輪所に置いてきたようなので回収に行きます。
軽なので、セロー乗りませんでした。(ヾノ・∀・`)ムリムリ2人で後ろ向きに乗せました。後ろ向きに乗せるのってメッチャ大変だったよ。
タンクからガソリン漏れ漏れだったけど、急いで帰宅です。
カムチェーンがまた外れていました・・・。
フロント側のチェーンガイドが経年劣化?でボロボロになってまして、脱落してましたよ。
反対側のガイドもボロボロで、樹脂部分がパキパキポロポロだっぺな・・・。う~ん納得いかん・・・。ヤマハさんそりゃないよ・・・。
今回はバルブはヒットしないで無事でしたんでよかった。(笑)
フライホイール外さないとできないんで、今日はここまで・・・。
フライホイール固定工具作らないと・・・。
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