茨城の侍ガレージcreekfactory

• 12/22/23:41

アームのアダプターを取り付けましてフィッティングしていきます。










リンクに固定しますとこんな具合ですがリンクに干渉しそうですねえ・・・。










アームのニードルベアリングが消耗していましたので交換しました。圧入は万力で押し込み。









ベアリング２個とシール４個を交換しました。











アダプターの形状は、干渉を避けながら行ったところ最終的にこの形になりました。





フレームのステー溶接をもう少し立てた状態にすればよかったかも・・・？












でもまあ何とかなりましたよ。（笑）





アームの動きが凄くいい感じになってる。











チェーンラインは良い感じですけど、まだ検証していません。明日ですね。










タイヤの位置が左にずれてる？ナンバーが曲がってるから、フェンダーが曲がってる・・・？




明日検証してみましょう。




いやー、でもまとまって良かったです・・・。一時は心折れそうになりましたけど・・・。（笑）

• 10/17/17:55
• セロー２２５WE
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YZ移植は疑問ですけど、始めちゃったんで進めるしかありません・・・。（笑）









Rサスのアダプターです。　上がアルミで下が鉄製です。




はじめは強度の問題で鉄で制作したんですけど結構な重さでアルミで作り直してみました。




力の掛かり具合を考えてもアルミで十分そうなので使ってみたいと思います。




問題があれば鉄製に変更しましょう。











アルミ製のほう、強度増はしてあります。











まだ固定してないですけどこんな感じになります。




このサスは分解するとガスが抜けてしまう構造でしたので・・・？

• 10/15/22:33
• セロー２２５WE
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Rサスのアッパーマウントは黄色矢印の場所に変更しました。丁度メインフレームに穴が開いている場所です。ここに変更しますとサスの角度が丁度良い場所に来ました。





ロワーマウント側は穴間で７５ｍｍ長くする必要がありました。












セローのノーマルハブでチェーンラインを出すと、タイヤのセンターも左にずれてしまいました。





ブレーキラインとの兼ね合いを考えて、センターを出していくしかなさそうですねえ・・・。











問題はアクスルシャフト、アームを拡幅したために長さが足りません・・・。これだけは溶接で延長というわけにはいきませんから・・・。ｺﾏｯﾀ





最終的にはまとまりそうな予感ですけど、この時間と手間を掛けるほどの意味があったのかどうかはすごく疑問です。




鉄のアームが気に入らなかったためですけどねえ、はじめからアルミのアームを付けてほしかったですよねえ・・・。

• 10/12/20:10
• セロー２２５WE
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後に引けなくなりまして、リンクのピボットステーもぶった切りました・・・。





もう、後戻りできません・・・。












エンジン下すしかない、と考えていたんですけど面倒なのでそのままやってみましょう。












新しいステーを作りまして。













仮止めして溶接しようっかと思ったんだけど・・・












ステーをダブルで溶接して強化しました。弱いのは嫌ですから・・・。











アークで溶接しました。











こんだけ盛っておけば大丈夫じゃね・・・？










錆止め塗って











くっつきました～。やったぜ。（笑）












よっしゃ、ここまで来れば行ける。





人間、追い込めば出来る。（笑）

• 10/11/18:05
• セロー２２５WE
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安易なネット情報を受け入れてYZ８５のスイングアームをセローに移植しようとしたんですけど、重加工が必要ですから、腕に自信のある方以外は辞めておいたほうがいいかと思います。





自分も腕に自信があったのですがこれは難儀しています。くそー。（笑）











拡幅の溶接は完了しました。













アーム左側、バッチリ。













アームは簡単ですのでバッチリ行けました。





しかし、





リンクは難しいです。頭の良いメーカーの開発の方々が設計したリンクですから、おバカにはちょっくらとは行きません・・・。












この辺は自画自賛したかったけど、やめときます・・・。（笑）






エンジン下すしかないなあ・・・。

• 10/11/04:52
• セロー２２５WE
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