茨城の侍ガレージcreekfactory

• 02/03/04:56

先日削り出しで作ったファンネルを付けてみました。＾＾

ヤッベ、カッケーかも～ｖ（=＾0＾=）ｖ





デュアルもいいけどこれはこれでいい感じ～。自己満足だけどね。＾＾













ちょっとピンボケだけど反対側ね。
こっちはキャブ側のリブをテーパーに仕上げてみました。



ん～、テーパー仕上げに軍配かな？









こうやってみるとやっぱ、口径がデカイ分迫力がありますね。
だけどまだ、２個しか無いのね・・・・。＾＾；　材料もなくなっちゃったし。









以下別件です。＾＾；







タコメーターの指針が２分の１になっちゃう件ね、早速tochin師匠が調べてくれました。
ホンダ全車種かは分からないけどYやKとは違うみたいですね・・・。
これの場合、イグナイターでタコ回転数信号を作って送っているようです。
単純にコイルマイナスにつないでもダメだったんですね・・・。

したがって、タコ用の出力回路の増設になりました。やっぱ、やってみないと分からないことってありますからね。これで、X4完成品のSP-TDCを購入する場合はこの回路も標準で付くことでしょうね。
逆に考えるとこれも嬉しいことじゃないかな？自分がやってなければ分からなかったことでしょうからね。＾＾；







それにしてもこんな波形見ただけでなんで分かんだっぺか・・・？

さっぱりわからん・・・。

このへんは師匠のブログで解説していただけると勉強になるんだけどな～。←催促＾＾；







こっちはIGマイナスとGND間の波形です。
これで、ノーマルのドエルタイムが分かるらしいよ・・・？
なんとなくわかるような気がするけど、小さく下がってる部分はなんだっぺ？


SP-TDCは楽しめるね～。＾＾

• 05/02/08:36
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本日は悲しき出勤日です・・・。
暇なんだから休みにしろっつーの。ヽ(`Д´)ﾉ
しかも、月曜も出勤・・・。嫌がらせ以外のなにものでもない会社です・・・。ヽ(`Д´)ﾉ





やっぱ、磨くといいね～。＾＾；
大変だけどね。

• 04/28/14:08
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アルミ棒60φから削り出しで作ってみました。＾＾

デュアルよりは楽だけど、やっぱNCじゃないんで時間かかりますね・・・。
まあ、それがワンオフなんでしょうけど・・・。

一番大変なのはこれの場合、中ぐりですね、19世紀の旋盤では寸法を見ながらちまちま削らないと・・・。





ピカピカにするにはやっぱ磨かないとダメですね～。＾＾；
ブラストかけてガンコートでもいいかな？
どっちにしても手間は膨大ですね。これも企画倒れなんで自分の分だけ作って終わりですね・・・。＾＾；

• 04/27/11:18
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久しぶりにオーダーを頂きました～。＾＾
SC40のFホイール流用に必要なコンバートカラーです。



ステンレス棒ですが、まず穴を開けます。旋盤がないと不可能に近いと思いますが・・・。










で、成形します。＾＾
ワンオフのコンバートカラーです。＾＾　ちと高いですが・・・。ステンの値段が上がったのね。

• 04/14/08:36
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ようやく完成しました～。＾＾
昨日は陽気も良く、試運転＆らーめんMTGに行ってまいりました。＾＾






完成写真です。
かなりショートホイールベースになりましたでしょ。＾＾





主な変更点はキャスター角変更→6度マイナス
エンジンファインチューニング＆フィンレスシリンダー＆フィン2/3除去ヘッド（排気減圧加工追加）
SC54コンバートFサスペンション
各部リフレッシュ塗装


走り出しはハンドルがかるすぎてびっくりします。X4のつもりで乗るとはじめはぐらつく感じがしますね。
それもすぐに慣れてきまして普通に交差点を曲がってみるとメッチャびっくり・・・・・。こんなに素直に曲がるのかと感動しました。
なんだかバイクの楽しさを取り戻したというようなコーナーリングです。この加工はやって良かったとつくづく感じましたよ。＾＾

前は無理やり曲がっていた感じがしますが、体の反応にFタイヤが追従してくれるような感覚とでも形容したら良いのでしょうか？とっても軽く感じます。

フロントフォークも左ユニットからのオイル漏れがありますが、心配した動きの違和感は感じられなかったです。








写真ではわかりにくいですが結構なオイル漏れです・・・。オイルシール新品なんですけどね・・・。








直進安定性についても現状では全く問題なしです。
まだ、峠等は走行してませんのでフロントのグリップ感は掴めていません・・・。
Fサスのセッティングと共に煮詰めていきたいと思います。

• 04/02/08:22
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