茨城の侍ガレージcreekfactory

• 12/21/18:17

今日は朝からカッシー君が自分のバイクのクラッチ板交換作業できてました。
その間にエイプの簡単パワーアップを行います。









カッシー君の作業風景です。勝手にやってもらいましょう。＾＾；











これはエイプのクランクシャフトです。フライホイールのずれ止めのキーをはずします。
とは言っても、フライホイールをはずすのは大変です。専用工具がないとかなり難しいでしょう。













キーを抜いた写真ですけど、通常のプーラーですと爪が掛からないのではずすことができません。なので、何故かあいている穴に10ミリのタップを立てます。（穴が大きいのでM10のゆるいなめた感じのM10にしかなりません。）

そこに穴あきのステーを固定しまして、プーラーの爪をはずしてこの穴に固定しましてグリグリ閉めこんでいきますとパーンと外れます。













見えますかね？キーをはずしてフライホイールを付けるんですけど、フライホイールの固定部分を前にずらします。これによって点火時期が早くなりますので多少のパワーアップになります。
あまり進角しすぎますと、スローが不安定になりキックのときにケッチンが来るようになりますのでこの辺が一杯一杯ぐらいかしらん・・・？

このぐらいっていうのが、キー溝の左肩がフライホイールのキー溝の真ん中ぐらいまでかなあ？シャフトのキー溝の左肩が見えてますでしょ。
これの前はもう少し遅角でやってみたんですが、せがれの印象ではほとんど変化なしとのことでした・・・。













そうこうしていたら、カッシー君が矢印の部品をおっ欠いちゃいました・・・・・。それは、ジ、エンドじゃね・・・。

一応、溶接してくっつけましたけど強度は知らん・・・・。












このエンジンのクラッチ交換はメンドクセーって感じですよ。専用工具無しじゃ話になりません・・・。
そのたびに代用品を見つけたり作ったりで大変です。

クラッチ板のスプラインが入らなくってあーだこーだやってたらまた違う部品をおっ欠いちゃって・・・・・。
カッシー君、何とかしてくれって・・・・知らんがな・・・。













クラッチスプリングとめるプレートね、今度はこれをおっ欠いちゃったのね・・・。一応、溶接してみたけど強度は知らん・・・。




とりあえず、組み終えて帰っていったけど、家にたどり着いたのかは　　　知らん。＾＾

• 10/04/18:20
• カスタム
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