忍者ブログ

☆creek factory ホンダX4フルコン化奮闘記、その他、塗装関連、FRP関連、ツーリングなどのブログを掲載してます。☆
11 2024/121 2 3 4 5 6 78 9 10 11 12 13 1415 16 17 18 19 20 2122 23 24 25 26 27 2829 30 31 01
           最近の記事            コメント履歴
[07/18 鳩]
[07/12 ヒンメル]
[07/04 ヒンメル]
[06/27 ヒンメル]
[06/17 ヒンメル]

12.21.21:32

[PR]

×

[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。

  • 12/21/21:32

10.08.12:01

クランクセンサー内蔵は可能か?




CB1300系のヘッドを移植したエンジンを作ってるんですけど、クランクセンサーを内蔵できないものかと・・・。
というのはノーマルだとピックアップコイルなので交流出力になってしまいます。したがって現行の直流出力のセンサーじゃないと、フルコンで検知できない。
ピックアップコイルの出力を直流の5ボルトに変換できれば一番良いのですがねえ・・・。







なのでとりあえず、ピックアップコイルの部分にセンサーを取り付けられないものかと考えてみました。
右のセンサーが直流出力のセンサーですが、ぶった切って中に収めることができるか?
まあ、現状のパルスカバーを削って合わせてあるものでもいいんだけど、そうなるとSC54のピックアップローターが使えない・・・。








反応が鈍いセンサーでしたので内部構造を見てみました。
シーリングしてある部分まで35ミリぐらいありましたので、中に収めるにはぎりぎりの寸法ですね。センサー構造がこんななので長くなってしまうんですねえ。








ちなみに先端の素子がホールセンサーと言われるもので、この裏側に磁石がついています。この部分にローターの突起が来て離れた時に出力になるようです。










これが裏側ですが茶色に見える部品が磁石になってました。

ピックアップコイルの出力を直流に変換する方法を考えてみたほうが賢明かもねえ・・・。








PR

初めまして

初めまして。
時々拝見し参考にさせて頂いてます。
私もEMSでカタナ400をインジェクションにしています。
ピックアップはオペアンプを使い純正のピックアップを5V出力に変換しています。

Re:初めまして
katana400turboさん、初めまして。
やはり、オペアンプでしたか。
自分も色々ググッて、回路図を見つけまして、秋月電気で購入しまして昨日届きました。^^

ハンドルネームからですと、加給器付きですか?
自分も将来的にはと考えているんですが・・・。^^


今後とも情報交換お願いしますね。
2014/10/11 07:15

無題

ブログもありますので
是非遊びに来てください。
http://ameblo.jp/katana-turbo/

Re:無題
>ブログもありますので
>是非遊びに来てください。
>http://ameblo.jp/katana-turbo/

ターボは凄いなあ・・・。踏み切るには勇気とお金が必要ですね。^^
制御はTPSですか?
2014/10/12 07:17

無題

EMS44なのでDジェトロしか選択できません。
噴射タイミングも720/360の一発噴射、現在は360度にしています。

Re:無題
>EMS44なのでDジェトロしか選択できません。
>噴射タイミングも720/360の一発噴射、現在は360度にしています。

44はそうなんですね・・・。
燃調がまだまだでして、シーケンシャルまで行ってないんですけどデフォで今のところ行っています。^^;
2014/10/13 08:15

無題

燃料のセッティングは90%完成です。
残り10%は走りの性能を落とさず燃費を上げることです。
走りを優先してセッティングすると14kくらいまで落ちます。現在は19k燃費優先で21kくらいまで伸ばせます。
EMS88はシーケンシャル噴射で角度指定できるのは魅力ですね。燃費と走りの両立ができそう。

Re:無題
>燃料のセッティングは90%完成です。
>残り10%は走りの性能を落とさず燃費を上げることです。

さすがですねえ、そうなんですよね、走りの性能を落とさずに燃費をあげたいんですよね・・・。
レクチャーしてくださいよ。^^

>走りを優先してセッティングすると14kくらいまで落ちます。現在は19k燃費優先で21kくらいまで伸ばせます。

自分は13キロぐらいですね。べたで走って・・・。燃費走行でも15キロが最高でしたもの・・・。

>EMS88はシーケンシャル噴射で角度指定できるのは魅力ですね。燃費と走りの両立ができそう。

正直まだ勉強不足で、噴射角度で何がどう変化するのかまでさっぱり・・・なんですよね。^^;
2014/10/13 15:42
URL
FONT COLOR
COMMENT
Vodafone絵文字 i-mode絵文字 Ezweb絵文字
PASS

TRACK BACK

トラックバックURLはこちら