茨城の侍ガレージcreekfactory

• 04/03/19:31

ようやくヘッドカバーの塗装を行いました。

最近は庭掃除が趣味化してしまい、バイクはほとんどいじってません・・・。(笑)

これはヘッドカバーですので、メタリックベースを塗って、クリアー塗装しました。

今シーズン載せ換えはできるのかなあ・・・？


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• 03/07/11:26
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合わなかったシンクセンサーのアクチェーターですが、長穴加工しましてアクチェーターの位置はカットして溶接し直しました。













少し曲がっていますので修正したいと思います。













BTDC25°（335度）です。トリガーはBTDC10°に合わせます。

オーストラリア製EMSフルコンの場合ですよ。


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• 02/16/09:51
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カムタイミングを修正しました。ただこれがあってるのか不明です。

というのは、BTDC10°がSC54の場合基準だったりするのかなあ・・・？と。

BTDC10°で、カムギヤのIN、EXの刻印が水平になるので・・・。SC54のマニュアルがないので不明なんですよねえ・・・。
(BTDC10°ではなくATDC10°の間違い）











EX側のカムギヤですが黄色矢印のポンチが基準点です。調整後ですがカムタイミングが進んだ状態になりました。













IN側です。こちらもタイミングは進んでいますが、EX側より多めですね。














シンクセンサーの位置も残念ながら合いませんでした。この状態でBTDC25°ですので、センサーヘッドの上にある必要があります。（EMSフルコンの場合）

クランク歯は１２歯でした。12歯ですので間隔が30度、そのうちの１歯がトリガー歯となりますので、トリガー歯はBTDC10°、したがってシンク歯はBTDC２５°にないといけません。

位置決めのダボは削り取ってあるんですが、ボルト穴のがた位では合わせられません。

まーたカム外すのかと思ったらやる気喪失・・・。この後は庭掃除となりました。（笑）


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• 02/15/14:49
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カムスプロケットの長穴加工を行いました。

カムタイミングは変更しませんので少しだけです。












若干のズレですので５度前後だと思いますけど、ちょっと多めに１０度分ぐらい削っておきました。











シンクセンサーはカム穴と比例しますので長穴にはしていません。

角度はBTDC２０度で、クランク側は１０歯ですので３６度、クランク信号のトリガー歯をBTDC１０度似合わせる必要がありますので、それの前にシンクセンサーを蹴ればいいのでちょうど良いです。

明日から４連休なので頑張るかあ・・・。(笑)


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• 02/10/09:26
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先日の純正スピードセンサーですが、駆動電圧が１２Vじゃないと動かないことがわかりました。

１２V印加すれば駆動することがわかりましたよ。当たり前と言えば当たり前でしたね。

ただ、出力も１２Vになってしまいますので、使用はできませんが・・・。


で、５V出力のセンサーを購入したんですけど、安かろう悪かろうの中華製でして、イマイチ反応が悪いんですけどどうしたもんか・・・？

まあ、とりあえず使ってみての判断ですね。


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• 02/09/11:27
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