茨城の侍ガレージcreekfactory

• 12/22/10:50

フルコンの制御なんですけど、Dジェトロを諦めてTPS制御でMAP作ってきたんですが、どーも乗り難い・・・。
右手のスロットル開度で読みに行くMAPが決まるので、応答性が凄く遅いのが気になっていました。パワーを出したいときには、スロットルをガバッと開ければいいんですけど、コントロール性がよろしくない・・・。
やっぱ、吸気負圧でのコントロールが普遍的になっているのには理由があったようです。

したがって、またまたやり直しの制御変更です。







負圧センサーのキャリブレーションができないのはおかしいんじゃないかなと思って色々見てたら有るじゃん・・・。
ロードソースセンサーって書いてあるから気がつかなかった・・・。＾＾；











なんで気がついたかというと、ロードソース選択のプルダウン。もしかしてこれが負圧センサーのキャリグレーションじゃない？ってやってみたらドンぴしゃり。
車種によって吸気負圧は違うと思うので、キャリブレーションは不可欠ですよね。
紙ひこーきさんのSP-ECUは、できましたもんね。

X4のアイドリング状態の負圧はー２８Kps。
キャリブレーションは０．－５０．－１００でしかできませんので停止状態で０のキャリブレーションだけ行いました。
それだけでも割と正確に負圧検知していました。










肝心なところが欠けちゃってますが、右のメーターを見ていただけるとわかるかと思います。











負圧は安定化目的で4気筒つなげまして引き込みました。
部品が足りなかったのでこの写真は仮組です。












ところがここからがおかしい・・・。
正圧域を削除して負圧域を増やしてMAPを書き込むと、ECUに書き込まれない・・・。
点火MAPが消えてしまうんですよね。なぜだかわかりませんが・・・。
EMSフルコンはNAにやさしくないのかな・・・？＾＾

制御変更は今日も続く・・・。

• 10/12/07:59
• EMSフルコン企画
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