茨城の侍ガレージcreekfactory

• 04/20/01:00

最近忙しくて更新していませんでしたが、前回作った補正回路は、目標電圧まで下げることができませんで失敗でした・・・。

１０ｋの可変抵抗って結構出かかったんです・・・。








この可変抵抗ではでかすぎまして、０Ｖまで下げることは出来たんですが、調整に幅が無くってイマイチなので、秋月電子で購入しなおすことにしました。













これは2ホールタイプの大気圧センサーです。右上のはＬＭ３２４のオペアンプですね。4回路用が4個で￥１５０でした。（安）












見えにくいですがこちらのはＢＯＳＨの物です。これが内蔵されたものが多いようですので、念のためこちらも試してみようと思います。￥1,600かな？

その他抵抗、可変抵抗、基盤などもまとめて購入しました。

今週末はモトツアの忘年会ですので、再来週にでもご報告ができるかと思います。


ランキングダダ下がりなんですけど。 押してってくれっけ。＾＾ 

• 12/02/13:12
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ここ最近では気圧補正で頭が一杯一杯でしたよ。昨日も1日中色々試したんだけど、何の進展もなしだったっぺ・・・。







そんな時には、グーグル先生に頼むしかありませんね。（笑）

気圧補正回路で検索したところ、知恵蔵にこんな回路図がありましたよ。何やら、気圧センサーの出力をシフトコントロールしてくれるらしい・・・。

まさにこれでしょう。

これを作るのには１０ｋのポテンションメーターとＬＭ３２４というオペアンプが最低限ないとできません・・・。

会社にある廃基盤の中からＬＭ３２４を探してみるとＬＭ３２４Ｎというのが偶然見つかりましたよ。
この回路では2回路のオペアンプが必要になりますけど、ＬＭ３２４Ｎは4回路仕様でしたので使えそうです。
10キロのポテンションメーターは無いので、５ｋの可変抵抗を使って、足りない分は抵抗で何とかしましょう。
１０ｋΩの抵抗はあったけど、５ｋΩは無かったんで、３ｋΩプラス1.2ｋΩの抵抗を直列でつないで合成抵抗５．４ｋΩでよかっぺ。（笑）












んで、ＬＭ３２４の回路図が無いと手も足も出ないのでグーグル先生に聞いてみると、秋月にありました。（笑）













で完成。
アウトプットの出力の電圧を測ってみると、５．５Ｖ～３．０Ｖまでシフトすることができましたよ。ただし、電源は５Ｖが無かったので６Ｖで試してみましたので、ＥＭＳに接続すると、電圧は０．５Ｖぐらいは下がると思います・・・。

明後日には試してみますよ。（笑）


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• 11/24/14:11
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大気圧補正を行うために、大気圧センサーを取り付けたところ1195ｈｐだってさ・・・。海面より下にいるようだ。（笑）

うちの海抜は38メートルって市のホームページに書いてあったけど・・・。













表を見ると1002～1013ｈｐの間にないといけないんだよね・・・。

センサーをつないだ状態にすると、すでにmapを読む場所が補正がかかってしまっています。













通常の吸気負圧センサーです。大気圧センサーと書いてあったのをオクで落としたんだけど、普通のMAPセンサーだったし・・・。

これを付けても状況は同じ・・・。










秋月電機で購入した大気圧センサーです。これもこのままでは校正が必要でした・・・。

MAPで校正はできるんだけど、できればセンサー自体を補正したいですね。専用センサーは高価だしなあ・・・。

• 11/22/08:06
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先日の赤城ツーで、標高が上がったときにエンジンが不調になる件ですね。色々ググってみたところ、Ｄジェトロの場合はそうなってしまうようでした・・・。

気圧が下がるために、負圧センサーがもっと負圧側のＭＡＰを読みに行ってしまうようです。
したがって、燃料が薄くなってしまうんですね。キャブの場合は逆みたいですけどね・・・。

で、スペースの関係上、当時使わない配線は抜いてしまったんですね。
それを戻さないといけないんです・・・。（笑）

コネクターを抜くのに後ろ周りをばらしました。














でこの青い線がＢ３のアナログインプット＃９なんですね。ネットのピンアサインを見たところ、＃８までしかないのでコミュで聞いてみたりしたんですけど、自分のマニュアル見たら＃９がありましたよ。さーせん。

写真で見ると番号が見えるんですね・・・。肉眼＆老眼鏡では見えませんでした・・・。（笑）

あとはセンサーの入荷待ちですね。


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• 11/10/10:29
• EMSフルコン企画
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昨日、カッシー君と赤城山に行ってきたんですけど、標高が上がるごとにエンジンの調子が悪くなって困りました・・・。（笑）

ピークは大沼手前の上りからで、標高1500メートルぐらいから・・・。
4千回転ぐらいでクラッチ繋がないとストールしてしまう感じ。

大沼では風ビュービューでめっちゃ寒かったので速攻降りてきました。








この辺はまだ標高８００ｍぐらいだったけど、やっぱ不調・・・。












紅葉見る余裕はなかったけど、紅葉はイマイチでしたよ。


平地に戻ってくるとエンジン絶好調だし、燃費も17.7ｋと良くなったんですけどね。
フルコンに気圧補正かけないとダメみたい・・・。


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• 11/07/13:13
• EMSフルコン企画
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