茨城の侍ガレージcreekfactory

• 12/28/22:33

ながーい上り坂になるとスロットルを開けますので負圧が下がってきますね。　Dジェトロ制御なんですけど－4kps以上になるとノッキングが出て走れない状態だったんです。
ツーリング中なんでだべえってずーっと考えていたんですが原因がわかりましたよ。＾＾

点火マップに0kpsから正圧側のマップが無かったんです・・・。






これがその時のマップだったんですが-4kpsまでしか無いのがわかりますよね。
したがってながーい上りで坂では－4kpsより正圧側になってしまいますのでフルコンがどこを読んでいいのか分からなくなっていたようです。＾＾；

現場で何度か調整しても変化がなかったというか逆に悪化したりして、家に帰れなくなると困るのでいじるのはやめてました。














これが新しいマップです。
-1kps～4.5kpsまで増やしました。　ターボじゃないので正圧側になることはありませんけどこれで安心ですね。＾＾

以前のECUは負圧センサーのキャリブレーションができたのですがEMSはできません。（別にできなくてもいい）
通常X4の場合は全開で-1kps～下りのエンブレ状態でも-60kpsぐらいだと思います。

したがってその領域での調整幅を多くしてみました。

結構細かくなりましたでしょ。
回転数1500で-28kps付近のマップが谷になっているのは遅角してアイドリングを安定させるためです。　これは以前のECUの時に教わったことです。
アイドリングの安定性は格段に違います。


やっぱ、点火マップを完成させてからインジェクションに移行したほうが良さそうですね。

はじめのマップは進角させ過ぎのようで、いつもパワーがかかっているような走りでした。　燃費１０キロだったし・・・。＾＾；
EMSフルコンは２マップ切り替えられますので、パワーモード、エコモードでやってみようかなあと思います。＾＾



 

• 07/04/17:12
• EMSフルコン企画
• コメント：0