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04.17.17:41
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10.31.09:55
人生のようなフルコン＾＾；
2012年からHONDA X4のフルコン化を進めてきました。途中、フルコンの機種変更などもありましたが、自分自身でクランクセンサー、シンクセンサーなどをデジタル化に変更し、また、ダイレクトイグニッション化はホンダライフ用を改造、インジェクションユニットについてもカワサキ１２Ｒ用のユニットを独自変更等行ってまいりました。
結果的にはまだ完成しておらず2年近くの歳月がたっております。イグナイター形式以前のエンジンを安直にフルコン化をしたいのであればＥＭＳフルコンは不向きだと考えます。
しかし、それを乗り越えてきた人たちには「それ」以上の充実感と達成感が得られるかと思います。
すでにＥＭＳフルコン化に成功していらっしゃるtamo師匠は、「人生のようなフルコン」と形容されていました。
たしかに人生山あり谷あり、一進一退を繰り返しまして進捗している有様です。
まあ、逆に簡単にできちゃうものでは逆にツマラナイ人向きでしょう。＾＾；
さて、今回はインジェクションＭＡＰ調整ですが、ようやく軌道に乗ってまいりましたよ。
表示の疑問は師匠から享受いただきました。＾＾
アプリケーションセットアップのパラメータの変更が必要でした。
ラムダからガソリンにしましてセーブします。そして再起動が必須でした。
このほかＬＣ－１側のパラメータも同様に変更しないといけません。
しかし説明書を痛恨のロストしてしまっていたんですが、販売元のグリッ○さんが送ってくださいました。
さらに、他にも粋な計らいをしてくださいました。
この場からもどうもありがとうございました。
Ｄジェトロからスロットルポジションに変更を余儀なくされ点火ＭＡＰも作り直しとなりました。
以前のＭＡＰからの進角を参考にしてＴＰＳ用に変更しました。
これでも仕上がった訳ではございませんが・・・。
こちらはインジェクションＭＡＰですが、まだまだたたき台の状態です。
アクセル開度０％部分しか正直終わっていません・・・。
あとは走行と調整の繰り返しになると思いますが、Ａ／Ｆセンサーでロギングできますので助けになりますね。
Ｇ社さんからの忠告でＡ／Ｆセンサーだけ頼りに調整はしないほうが良いです。と言われています。
高回転はもちろん、ピストンの冷却を考えて濃い目の調整が必須となるようです。
できれば次の3連休に普通に走れるようになるまで調整できると良いのですが。＾＾
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凄いね～聞いたことのない言葉がいっぱい…
ご苦労様です。
Re:無題
あはは、そうかもしれませんね。＾＾
楽しんでやってます。
楽しんでやってます。
ＭＡＰ作って楽しんでいるところに横槍を・・・
点火ＭＡＰのお手本は↓
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/cb98-010.html
ＳＭ本があればアイドリングの点火時期と何度進角するかは書いてあるはずです。これを参考に作ればある程度点火ＭＡＰは調整の必要が無いはずです。
アイドリングのＡＦは１２～１３辺りが安定します。
燃料薄くしすぎるとエンジン止まっちゃいます。
車検は排ガス測ること無いので、問題なしです。
意外とバイクはアクセル開けて走らないので、アクセル開度１５％までは細かく設定してやると、乗りやすくてセッティングが出しやすいと思います。
俺の場合は０→０．５→１．０→２．０→３．０→５．０→７．５→１０．０％、後は４０％まで５％刻み、４０％から１０％刻みで変則的な制御になってます。
冷間時のアイドルアップや電動ファンの取り付け等まだまだやることがいっぱいあると思います。アイデアしだいで、いろいろできますので楽しいですよ。
オートシフターの設定もできますよ。
Re:無題
tamo師匠、ありがとうございます。
>点火ＭＡＰのお手本は↓
>http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/cb98-010.html
なるほどー参考にしてみます。
>
>アイドリングのＡＦは１２～１３辺りが安定します。
>燃料薄くしすぎるとエンジン止まっちゃいます。
自分のは14.7で安定してます。
合ってるのかどうかは疑わしいですけど、アイドリングの排ガス臭さは無くなりました。
>意外とバイクはアクセル開けて走らないので、アクセル開度１５％までは細かく設定してやると、乗りやすくてセッティングが出しやすいと思います。
え～？開度で細かくできるんですか？知りませんでした。
>冷間時のアイドルアップや電動ファンの取り付け等まだまだやることがいっぱいあると思います。アイデアしだいで、いろいろできますので楽しいですよ。
>オートシフターの設定もできますよ。
ファン制御は終わりましたけど、冷間時のアイドルアップは模索中です。
これがなかなか決まりませんね、やってるうちに温まっちゃうんで＾＾
分からないことがあったらまたよろしくお願いしますね。＾＾；
>点火ＭＡＰのお手本は↓
>http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/cb98-010.html
なるほどー参考にしてみます。
>
>アイドリングのＡＦは１２～１３辺りが安定します。
>燃料薄くしすぎるとエンジン止まっちゃいます。
自分のは14.7で安定してます。
合ってるのかどうかは疑わしいですけど、アイドリングの排ガス臭さは無くなりました。
>意外とバイクはアクセル開けて走らないので、アクセル開度１５％までは細かく設定してやると、乗りやすくてセッティングが出しやすいと思います。
え～？開度で細かくできるんですか？知りませんでした。
>冷間時のアイドルアップや電動ファンの取り付け等まだまだやることがいっぱいあると思います。アイデアしだいで、いろいろできますので楽しいですよ。
>オートシフターの設定もできますよ。
ファン制御は終わりましたけど、冷間時のアイドルアップは模索中です。
これがなかなか決まりませんね、やってるうちに温まっちゃうんで＾＾
分からないことがあったらまたよろしくお願いしますね。＾＾；
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