茨城の侍ガレージcreekfactory

• 01/11/05:17

いや～、メンドクサイ配線処理もほぼ完了。
マニュアルの配線図に誤記がありまして、ちょっとありえない回路になってたんですよねえ。
どんなのかというとオドメーター用の常時１２ＶがＩＧオンで来る１２Ｖとヒューズボックスで繋がっているんですよ。

そこに凄い電気屋のカッシー君登場で一気に解決しました。＾＾
配線図の間違いで一致、メーカーも間違うことあるんですねえ・・・。






こんな具合になりました。＾＾
一番奥側がＥＭＳフルコン、その上がヒューズボックス、左上のリレー基盤上側から空燃費0調整ボタンとＬＥＤ、その下のリレー大がメインリレーでダイレクトイグニッションとインジェクター電源、その下の黒いリレー3個と6個並んだ緑色のリレーの一番下がサイドスタンドセーフティー回路、上5個のフルコン用アウトプット用リレーです。

ちなみにサイドスタンド出したままギヤを入れるとメインリレーがオフするようになっています。


端子台の配線はすべてフルコンの制御用です。










相当散らかりましたので配線粕などのお掃除。＾＾；












レギュレーターはサブタンク横の空いているスペースにナットを溶接しまして取り付けました。












サブタンク燃料ポンプのフランジを新たに製作しまして取り付け。











この写真はスロットル下を撮ったものです。
アイドルコントロールバルブ取り付けまでは行けなかったんですが、コールドスタートテストを行ってみました。

紙テープを張っている部分にエア用の穴があります。1スロットルあたり大小2個の穴があります。小さいほうはフューエルレギュレーター用で大きいほうをアイドルコントロール用に使用します。

穴を開放した状態でセルを回すと一発で始動しました。
その後、フルコンのポストスタート設定を変更しまして、丁度良い燃焼状態にしました。

エンジンが温まった状態で写真のように穴をふさぐと適正アイドリングに戻りました。＾＾

やっぱりコールドスタートには空気が必要でしたね。











ＧＰＺのカスタムラジエーターをリンクル塗装しまして、







事件発生。＾＾；
足でクランクケースを引っ掛けてスプレー缶に倒れこむとスプレー缶に穴が空いて塗料が噴出してしまいましたよ・・・。ああもったいない・・・。


その後ラジエーターのフィッティングをしてみたんですがファン固定用のナットがフレームに干渉。
変更予定です。


配線もスッキリしましてエンジンの吹け上がりも上々。
ラジエーターとアイドルコントロールバルブをがんばって取り付けましょう。＾＾







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• 11/25/09:26
• EMSフルコン企画
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