茨城の侍ガレージcreekfactory

• 12/26/04:58

 




後に引けなくなりまして、リンクのピボットステーもぶった切りました・・・。





もう、後戻りできません・・・。












エンジン下すしかない、と考えていたんですけど面倒なのでそのままやってみましょう。












新しいステーを作りまして。













仮止めして溶接しようっかと思ったんだけど・・・












ステーをダブルで溶接して強化しました。弱いのは嫌ですから・・・。











アークで溶接しました。











こんだけ盛っておけば大丈夫じゃね・・・？










錆止め塗って











くっつきました～。やったぜ。（笑）












よっしゃ、ここまで来れば行ける。





人間、追い込めば出来る。（笑）

• 10/11/18:05
• セロー２２５WE
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安易なネット情報を受け入れてYZ８５のスイングアームをセローに移植しようとしたんですけど、重加工が必要ですから、腕に自信のある方以外は辞めておいたほうがいいかと思います。





自分も腕に自信があったのですがこれは難儀しています。くそー。（笑）











拡幅の溶接は完了しました。













アーム左側、バッチリ。













アームは簡単ですのでバッチリ行けました。





しかし、





リンクは難しいです。頭の良いメーカーの開発の方々が設計したリンクですから、おバカにはちょっくらとは行きません・・・。












この辺は自画自賛したかったけど、やめときます・・・。（笑）






エンジン下すしかないなあ・・・。

• 10/11/04:52
• セロー２２５WE
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可愛いい松茸。(笑)一人１本づつね、好きに焼いて食うべし。＾＾




途中の道の駅で５本セットで￥２０００－だったかな？




最近の松茸って匂いがないのかしらん・・・？焼いてもいい香りがしてきませんでしたけど。




口の中に放り込んだら松茸の香りがしました・・・。旨くはなかった・・・。(笑)




誰かが永谷園のお吸い物の方が旨いとか言ってたなあ・・・。(笑)

• 10/09/16:52
• ツーリング
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先日の東武湯の丸ストップ事件の考察です。




銅パイプを繋いでいた部分が欠損していますが、問題はそれではなく手前に見えるゴムのカスです。




このゴムカスは銅パイプを繋いだときに使用しましたシール材ですが、もう５～６年前に行ったものです。




NBR系のものですので問題なかったんですが、経年劣化で剥がれてきていたようです。




それがポンプ内に詰まっていました・・・。









欠損部分をフライスしまして1/8PTでネジを切りました。









で、カプラーをねじ込みました。この部分はガソリン内に埋没しますが、カプラーのOリングはNBRですので大丈夫でしょう。









ポンプに戻しまして動作テストを行います。




問題なく動きました。モーターのブラシは相当残っていましたんで、ポンプに問題がなければ３０万キロぐらいは持ちそうな感想です。




このモーターはワゴンＲ用で１０万キロ使用品でしたので・・・。









ストレーナー側もカプラーを取り付けまして、タンク深さを測ってチューブの長さを決定しましたんで、今度こそ大丈夫でしょう・・・？(笑)

• 10/08/08:53
• 電気系統
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• 10/07/08:43
• マイケル．ヨン氏
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