茨城の侍ガレージcreekfactory

約１時間の作業後、寝込みました・・・・。(；´v_v)ゞﾀﾗー

 

 

ｵﾚってアホやん。∑(￣Д￣ )ﾀﾗー

 

 

ホッ・・・・と(￢_,￢)























分解終了後の写真ですけど、この前ボトムケースをはずすのにメッチャ苦労してました・・・。
ロアカラーがアッパーカラーの内側に入り込んじゃったみたいで、コンコンを１００万回ほど繰り返してようやく抜けました～。ヽ(｀Д´)ﾉ

上の２本がSC54のカートリッジ
その下がX4初期型のスプリングとカラー

でその下の２本がX4のインナーチューブです。＾＾
結構減ってますね～。でも、お金が無いのでこのまま行きます。＾＾；































岡山の変態が１度、SC54のアウターにX4インナーが組めるか試してくれていたんで、そのまま組めるかと思いきや、そうは問屋が降ろしてくれませんでした・・・・・。ヽ(｀Д´)ﾉ


X4のインナーには矢印の部品が付いています。
樹脂製のブッシュのようなものでした。こいつをムリムリ外すとその上に４つの爪が出てきますんで、そいつはリューターで削り落としましたよ～。

SC54のインナーチューブと同じ構造になりました～。
ただ、横にあいている穴の位置は違いますけどね・・・。



































X4のインナーチューブはCBのよりも５０ミリ長いんです・・・。
キャスターが寝ている分長くしないとね・・・。

んで、X4のカラーをぶった切って５０ミリのカラーを追加しました。

しか～し、オイルはどうやって入れればいいんでしょうか？？？
ドレン〆ちゃうとスプリング浮かないし、ドレン〆ないとオイル入れられないし・・・・。
ドレンから入れる？
油面調整は？

しばらく考えて、カラーに１０ミリの穴をあけておきました。＾＾
これでオッケーでしょう。＾＾

大は小を兼ねると思ってましたけどそうでもなかったみたい・・・。＾＾；
























新しいオイルシールとダストシールを取り付けまして完成です。ヽ(≧▽≦)ﾉ
ボトムケースがCBのほうが短いので、インナーの減ってる部分が露出・・・。


錆びそう(ﾉﾟДﾟ)ﾉ

























































インプレは完成してからしますね～。＾＾