茨城の侍ガレージcreekfactory

• 12/31/23:25

おいしい朝食の後は相棒の通院で消毒のため、1時間ほど海岸で組長とおしゃべりタイムです。
相棒は仕事中に小指を切ったみたい、しきりにやくざの女に手を出して摘めたんだと言い張っていたが・・・。








んで、土肥金山観光です。
土曜日なのにほとんど人が居ません・・・。＾＾；












昔来たのすっかり忘れてましたけど、とても綺麗にリニューアルされてましたよ。

金の坑道を見学です。











人形の入浴シーンをみて喜ぶ思春期の愛息子です。
来年の入試まで、これが最後のお遊びですがね。＾＾











さて、20キロの金塊ですが息子動かず。＾＾












相棒、怪力の持ち主なのに動かすものの持ち上がらず。







組長、楽しんでますねえ。＾＾

自分も動かせるだけで持ち上げるのは不可能でした。
というかですね、持ち上げることができる人は居ると思うんですがね、多分そういう人は手が穴に入らないようになってます。＾＾；

金塊が出せないように穴自体が金塊より若干小さいです。＾＾
もちろん強化ガラスでしょう。











自分は250キロの世界一金塊に触ってご満悦の表情・・・？












じょうれんの滝、じょうれんが変換できませんでした。＾＾；








旧道の天城トンネルです。
石川さゆりさんの名曲、竜飛以来ですがね。＾＾；





というわけでホテルで全員集合しまして早速宴会が始まります。
夕食前にほとんど出来上がりまして写真もなし・・・。

楽しい仲間たちとの馬鹿話と組長が持ってきてくれたおいしい酒。最高。
カッシーが来られなかったのが残念だなあ。


それと、ここのバイキングはちょっと残念だったのでやっぱうちの料理長の腕を振るってもらうほうが良いですねえ、来年は素泊まりできる場所で買い物してきて料理長の手料理と旨い酒で楽しみたいなあ。＾＾














というわけでホテルを出た朝です。

ここで夫々解散です。
来年の暖かくなるころまで仲間と逢えないのは寂しいなあ。
でも楽しかったあ。＾＾；


moto-tour倶楽部では仲間募集中です。
条件は毒舌に耐えられる方。＾＾
バイクツー好きでキャンプできる方。
老若男女不問。

モトツアは来るもの拒まず去るもの追わずが鉄則ですので出入りも全然オッケーです。＾＾



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• 12/10/09:29
• ツーリング
• コメント：1

本日はmoto-tour倶楽部の恒例忘年会です。
朝の渋滞を避けて早めに出発して、沼津港で朝食を食べようとの企画です。＾＾

3時半に出発しまして待ち合わせ場所に到着は6時半でした。
受験生のせがれも同行してますのでバイクではなく車ですがね。
せがれも俺もバイクで行く気満々だったんですが、「せがれが風邪引いたらどないしてくれんねん」とお上からの恫喝で断念・・・。








沼津港の朝です。
富士山が綺麗でしたよ。












結構込んでましたが少しぶらついてみたりしながら結局こちらに戻ってきました。＾＾；
席が空くのを少し待ってねといわれ小待ち。














海老Ｐでおにぎり食べちゃったんでそれほどおなかがすいていなかったんですけど、ここの地鯵丼は最高に旨かったです。
普通のどんぶりだと思っていたら小洒落たお皿盛りで白菜の浅漬けとつみれ入りのお味噌汁付です。

肉厚の鯵の切り身には味が付いており、新鮮な鯵がプリプリで臭みがまったくなしでうんまい。
なましらすとなま桜海老が少々と青さのような海苔ときざみ海苔にねぎ。
骨せんべい付きで￥９８０－と朝にしてはかなり贅沢でしたがおいしかったですねえ。

是非又行きたい食堂でした。＾＾










沼津港は土曜日がお休みらしいので空いているようですよ。


以上、沼津港の朝食でした。＾＾





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• 12/09/09:40
• ツーリング
• コメント：2

あ～、なんだか風引いたみたいで鼻水が止まりません・・・。くしゃみ、鼻水、鼻づまりです・・・。
明日からmoto-tour忘年会なのにねえ、イベントのとき風邪引くことが多いのは何故かしらん・・・。

といった具合ですがバイクの方は完了しました。＾＾






これはオイルクーラーのブレ止めとして作りました。
アッパー2点止めなんですが3点止めでぶれないようにしたいのと、エキパイに接近しすぎているので干渉止めとするためです。











取り付けはこんな感じです。少々合わなかったので手曲げならぬ足曲げです。＾＾；
エキパイに足跡が・・・。













こちらは完成形の写真。
自作ラジエーターガードですがイメージがちょっと違うのでそのうち作り直します。
パンチング板を使用しているのはラジのコアがつぶれるのを嫌うからです。冷却効果よりそっち狙いですねえ。













パンチング板は溶接するとゆがんでしまうので溶接には向かないようですね、べコベコです。

オイルクーラーの場所が場所なのでオイルクーラーのガードも作らないといけませんね。

まあでもこれで大体終わりです。
シーズンオフは外装のリフレッシュとＳＣ５４タイプのエンジン製作を行う予定です。
インジェクション調整もその都度行ってまいります。＾＾





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• 12/06/10:17
• カスタム
• コメント：0

￥９８０－のラジエーターですがフィッティングには成功しました。しかし、若干気に食わない部分がありましたので微調整を行いましたよ。＾＾；






まずは自作のステー類ですが、それぞれ気に食わない部分の長さ変更を行いました。














これはラジエーターの角度です。フレームの角度にあわせました。
見た目の問題ですけどね。＾＾












オイルクーラーの移設です。エキパイギリギリまで寄せているんですが、フルボトムしたときにタイヤに当たりそうな・・・・・。









こっちは真横からです。
ん～、超微妙な気がしますね・・・。










これは反対側からですが、当たるか当たらないか分かる人居ませんかね・・・。ｿﾝﾅﾉｼﾙｶｯﾃ











こちらは、カウルの内側にラジを納めたいのでステーを15ミリほど伸ばしました。いい感じです。
リンクル塗装のムラガ見えますよね。
これはヒートガンなどで暖めてシボリを出すとこうなることがあります。
できる限り釜などで加熱したほうがいいのですがめんどくさがるとこうなる傾向にありますね・・・。











ほぼ真横の写真をフォークの角度で回転して見ました。
そこにほぼボトムの長さの棒を示しました。フォークの汚れが目安ですが少々長めにして置きます。

その棒をコピペしまして、干渉しそうなＦフェンダーとタイヤにあてがってみました。
これが正しければギリギリ当たらないということになりますけど如何思われますでしょうか・・・？


それプラスはね石の影響も気になるところですがねえ。＾＾；






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• 12/05/09:20
• カスタム
• コメント：0

ＧＰＺラジの流用はうまくいきました。　その上で気に入らない部分を修正していきましょう。






まず一点目、ラジエーターとフレームの角度が合っていませんよね・・・。機能的にはなんら問題ないのですが視覚的にちょっと気に入りませんね。＾＾；

これを修正するには










これですよね、もう少し短くしまして角度を合わせた場所で取り付け変更したいですね。

それからオイルクーラーの取り付け変更ですが、やっぱラジエーターの下になりますかね。








んでこれを作ってフィッティングしてみたんですがちょっと長すぎでしたので修正しましょう。













ちょっとこれだと分かりにくいんですがラジエーターをオフセットしましたので、カウルのボルト穴も右にずれてしまうのでカウルもずれてしまいました。＾＾；











カウルのアンダーとラジエーターのアッパーマウントです。
もともとはラジのアッパーブラケットとフレームの取り付け部で固定されます。ラジについているゴムの坊振材が付くとこですが、それを両方フレーム左側に入れましてオフセットしました。

したがって、カウルのロワー取り付け穴もずれてしまいました。どういうわけか左側のカウル取り付け穴の場所がいい塩梅なので右側だけ15ミリ延長したいと思います。











ホースの取り付け位置はアッパー、ロワーともバッチグーです。（超フル）








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• 12/04/09:33
• カスタム
• コメント：0