12.31.07:42
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02.06.10:18
マフラー角度変更溶接したけど・・・
先日ぶった切ったマフラーパイプですが、結構なナナメ出しだったんですよねえ・・・。
今時ナナメ出しもイマイチなので真っ直ぐに向けましょ。^^
ナナメに出てるとすり抜けの時気を使わないといけないのと、なんといってもリアキャリア取り付けの時にマフラーと干渉して付け辛かったのが変更の理由・・・。
とりあえず蓋をしないといけませんのでステンパイプを切り出しまして合わせました。
ほんとはツライチで溶接したかったですが合わせが大変なので被せて溶接することに。
溶接して磨いた後です。
かぶせ溶接は難しすぎました。^^;被せたほうが先に溶けてしまって上手く溶接できませんでしたよ。
それでもまあなんとか塞ぐことができましたけど・・・。
仕上がりはこんな感じでかなりイマイチですけど仕方ありませんね。やっぱ大変でも合わせた金具を溶接したほうが良かったですね。
ついでにバッフルもこしらえてみました。
インジェクションにしてから排気音がうるさいので長めのバッフルにしました。
静かになるといいなあ。^^
1日1回押してよ・・・。
ありがとう。
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02.04.11:12
携帯空気入れはいるでしょ・・・?
予期せぬパンクってほんとに困りますよね。オフ車に乗っていた頃はしょっちゅうパンクしてたけど最近はほとんどないが、万が一の時のためにパンク修理キットと炭酸ガスは持ってたんです。
ただ、炭酸ガスだとほとんど膨らまないしすぐに抜けてしまうのでエアポンプは必要ですよね。
オフ車の時使っていた手押しの空気入れがいくら探しても見つからないので新たに購入しました。
今のバイクはチューブレスなんでタイヤレバーまで装備しなくていいのが助かります。^^;
今回購入したのはこれ。タイのYAMAHA製のようです。送料込で4,000円ちょっとだったかな?
中身はこんな感じです。電源はシガーソケットと鰐口クリップの2タイプです。
空気のチューブは短いのでバルブに付けるのがちょっと大変・・・。
スイッチを押しまして空気を入れますと結構な音です。メーターのゲージは内側が㌔㎡、外側がMpaです。
ゲージはしばらくここで止まっていました。なかなか入らないんだなーと思っていたら、
ビヨンっと針がここまで・・・。
引っかかってたんでしょうか?ちょっと心配ですね・・・。
メーターの誤差があるか調べてみましたが、あってました。^^;
今回は再生したバッテリーで動かしてみましたが動作は良好でした。
エンジンかけたままで使えば問題はなさそうですが、耐久性がどうかが一番気がかりになりそう。
連続使用時間が10分以内ですので5分ぐらいでインターバルすれば大丈夫か・・・?
吐出量は少ないのでバイクのタイヤ1本だと5分ぐらいかかりそうな感じです。
ツアラーにとっては必須アイテムですよね。^^
1日1回押してよ・・・。
ありがとう。
02.03.11:50
EXパイプ切ってみました。^^
02.02.17:40
パニア修理終わった~。
長らくかかっていましたパニアケースの修理がようやく完了しました。^^
クリアー層を平面研磨します。
#800~#2000まで研磨しまして鏡面仕上げに備えます。
ケースにカバーを取り付けてから磨きの作業に入りました。固定されていたほうが磨きやすいですから。
磨き終わりです。
ブラック面はフラットブラックで塗装しましたが結構艶が出まして雲が写っています。^^
別角度ですがパールホワイトは光の加減で見え方がかなり変わってきますね。
こちらは反対側のケースです。
左右でブラック部分の雰囲気が違いますよね。
右側はブラック部分まで傷が入ってしまったため修理したので・・・。
パッと見では違いはわからないと思います。並べてますのでわかりますけど、バイクの左右に取り付ければわからないでしょう。
両方塗装しちゃっても良かったんだけど、傷がないしカーボン柄になってましたのであえてそうしました。
気になったホクロもパッと見わからないレベルで良かったです。
自分の腕からしたら上出来の仕上がりです。^^
1日1回押してよ・・・。
ありがとう。
