12.28.22:55
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01.03.16:16
リークチェックバルブ
北関東は朝から風が強く終日吹き荒れています。いわゆる日光降ろしの風なんですけど、土埃が舞って大変なことになってます。
こんな日はアルゴン溶接は不向きですので、本日はタンクのリークチェック用のバルブを取り付けました。
こんな感じなんですけど、穴を開けましてチューブレス用のバルブを取り付けておきます。
本当はもう少し大きい穴を開けないといけないんですが無理無理取り付けましたので、外側が少し切れてしまいましたが、リークチェック後には外してしまいますので問題なしです。
水でリークチェックでもいいんですけど、時間がかかりますので圧縮空気を入れまして行います。最終的には長時間チェックができますのでこちらのほうが良いと思いチョイスしました。
最終的に蓋をしまして、給油口の穴と燃料ポンプの穴を開けます。リークチェック後ですね。
この状態で17リットルぐらいですが妥協しまして、これでも不足と思った場合に改良を考えていこうと思います。
それにしても、容器ものの溶接は難しいです。熱でべこべこになっちゃいますし、相当歪みも出ました。
それを考えると、厚めのアルミ板で溶接したほうが良いのかもしれませんね・・・。
バイク(カスタム) イイね、押してね。
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01.01.13:26
1リッターの疑問
謹賀新年、おめでとうございます。本年もよろしくお願い申し上げます。
自分は大晦日から悶々としております・・・。
それは、質量と体積に対してなんです。
実は・・・
ここまで完成したところで、計量してみたんですが、水を入れて測ったところ22.8キロ。タンクと容器で6.1キロで16.7キロだったんです・・・。
この結果にはがっかりしまして、やあっぱだめかあと思ってしまったんですが・・・。
だけど、X4のタンクが満タンの時の重さって体が覚えてるんだけど、どうひいき目に考えてもはるかに重い・・・。
そこでもしかしたら、1リッターって水の質量で考えてたけど、ガソリン1リッターってやっぱガソリン1リッターの質量で決められてるんじゃないかと・・・。
スタンドではガソリン何リッターで売ってるわけだから、質量はガソリンの783 kg/m3で1リッターだとしたら計算が狂うんじゃないかと・・・。
ウィキペディアでリットルを見てみると、1リットルは1辺10 cmの立方体の体積である。書いてある。ということは水の体積ではなくガソリンの体積ということになりますよね・・・?
そんなこと考えてまでガソリン入れたことないんでねえ・・・。水1リッターのボトルにガソリン1リッター入れてもらったとしたら、ボトルに783文目しか入らないことになりますよね。
誰かご存知ありませんか・・?
その計算で行きますと16.7✖999.97=16699
16699÷783=21.3となります。
つまり、ガソリンだと21.3リッター、水だと16.7リッターという計算で良いのでしょうかねえ・・・?
これは実際に、このタンク付けてスタンド行ってガソリン入れてみないと正確なところはわからない? どなたかガソリンスタンド関係の方いらっしゃいませんか?
お正月なのでお年玉として21.3リッターにしていただけませんでしょうかあ?^^;
これだけの体積があるのに16.7リッターってことは無いような・・・。X4のあんだけ上げ底のタンクでさえ15リットルだしねえ・・・。
どうなんでしょ・・・
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12.31.00:08
20ℓ目標タンク増量部
それにしても1年って早いですねえ・・・。あっという間に終わって、年が一つづつ加算されていくようです。自分も人生後半に入ってますので有意義に生きたいものです・・・。
まあ、行っていることが有意義かどうかは別として、自分にとっては有意義であると感じつつ作業を行っていますよ。^^;
で、スイングアーム部のリザーバータンク場所に増量部を付けたいと思います。
この場所はヨーイングしますので慎重にセットアップしないといけません。フレームとスイングアームが予備でありますので良かったですよ。
慎重に位置を決めましてけがきを入れておきます。そういえばこれの前に、固定用のナットを溶接しました。位置決めしてませんとこの作業ができませんので・・・。
ナットは止まり穴のナットを製作しまして溶接しました。
この部分は万が一、スイングアームと干渉する危険がありますので、強度マシのためアングルで溶接してます。
こういう部分は、溶接熱で鉄板が逃げていってしまうので溶接が難しいですね。ちょっとだけ仮付けして叩いての繰り返しです。時間がかかりますね・・・。
岡山のX4乗りが引退してしまったので残念ですね・・・。自分も老化のためにX4の取り回しがきつくなりつつありましてこんなことをしてますが、これがうまくいったらおすすめしてみようと思います。^^
確保容量が20リットルを超えれば、面倒な部分を廃止すれば良くなりますからね。
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12.26.09:08
マイケル.ヨンさまのコラム
韓国:米国への警告 — かつて米軍に接客していた売春婦が弁論の機会を与えられる
Michael YonDecember 19, 2014
韓国:米国への警告 — かつて米軍に接客していた売春婦が弁論の機会を与えられる
最近まで韓国における売春婦の歴史はあまり知られていなかった.韓国政府はアメリカが半島から米軍を引き上げることを恐れ,米軍の軍人たちをハッピーにさせて,ついでに低迷した経済に米ドルをつぎ込むためにも女性達に売春婦となることを勧めた,と専門家は言っている.
年老いた女性の多くは依然として働いていた基地の外で生活している.多くの女性は,キャンプハンフリーズ(Camp Humphreys)のすぐ近くの平沢(ピョンテク)市(Anjeong-ri)にある粗末な住居に住んでいた.基地がどんどん拡大していったためその地 域では居住費が高騰し,より条件の良い部屋を借りることはできなかったのだ.
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米国への警告
我々のなかで,ほんの少数の者だけが慰安婦問題(Comfort Women Issue (CWI) )に注意を向け,より巨大な陰謀と沢山の小さな策略に気づいている.実際の所,他にはだれもそれらの策略に気がついていない.知っている範囲でもメディア の人間は何が現在進行しているのか気がついていない.
ほとんどの人間は,人権とか売春を懸念しているというたぐいの「生き餌」のついた釣り針を何のためらいも無く飲み込んでいる.
普通,韓国人だろうが誰であろうが,テレビで売春婦が抱かれていても見向きもしないものだ.それが突然,開花した慰安婦産業(CWI産業)の花形となった.大金と地理的・政治的要因のためだ.
韓国政府は,日本から金を出させ日本に罪悪感を抱かせるために,CWI産業を作り上げることを助成してきた.韓国は,これまでずっと長い間,世界で最も精 力的に売春婦を輸出してきた国の一つであるにもかかわらずにだ.多くの人は韓国というとキムチと売春婦を連想するだろう.
売春が韓国の主要産業の一つであるときに,売春婦についてのこのような批判を日本に浴びせるのは,まったく厚かましい話である.しかし,これは主要な問題では無い.
ポイントは,韓国政府,特に朴大統領が日本を責め続けるのは,韓国は一つの大きな売春婦ともいうべきものであり日本のお金が欲しいということだ.
韓国が作り上げたモンスターは,今,後ろを振り返って今度は韓国自身を訴えている.
テロリストにターゲットにされるためのベストな方法はテロリストをサポートすることだ.同様に売春婦に訴えられるための近道は,売春婦が誰かを訴えるときに最初にサポートすることだ.
米国は,アメリカ合衆国下院121号決議の成立と,ヒラリークリントンやバラクオバマの声明によって,韓国の売春婦(政府と売春婦の両方)をサポートした.日本をバッシングしていたのでサポートしたのだ.
アメリカにいて日本をバッシングすることはいくつかの面で安全である.米国において中国人と韓国人は日本よりも大きな政治的力を持つ.日本をバッシングす ることでより多くの票と献金を集めることができる.もしも票とお金が欲しいなら,日本をバッシングするとよい.中国人と韓国人の両方から票とお金を安全に もらえる.
しかし今,娼婦達は娼婦(whore)(韓国政府)を訴えている.次のターゲットが誰なのか注意を払っているものはいない.彼女らが韓国政府に勝つなら ば,次のステップはアメリカ合衆国下院121号決議と米国政府の声明を携えて後ろを振り返り,韓国人の売春婦を「使用」したことに対して米国政府を訴える ことだろう.
結局,彼女らは売春婦だ.これは人権と言ったたぐいの問題では無い.いくら払うかだ.
http://www.stripes.com/news/former-sex-workers-who-serviced-us-troops-get-day-in-court-1.319931
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12.24.15:01
セローキャリア完成
セローのキャリアですが、出来上がりました。^^
角パイプがこれしかなかったんで、ちょっとゴツイですが仕方ありません。
角パイプの曲げを試みたんですが、綺麗に曲げられなかったので溶接で仕上げました。
リヤビュー、ゴツイですね・・・。
ツーリングバッグは余裕で載りそう。
サイドビューです。もう少し長めでも良かったかもしれませんね。
来年にはせがれとキャンプツーリングができそう。^^
バイク(カスタム) イイね、押してね。
