茨城の侍ガレージcreekfactory

• 12/21/22:58

creekキャブ加工依頼が来ました。
まず、状態の確認をしないといけないのがダイヤフラムなんです。
経年の劣化や亀裂などがある場合が多く、穴があいている場合は負圧式キャブの場合致命傷です。

シリンダーの吸気負圧量によってスライドバルブを上下させていますので、穴があいている場合は上がらない方向になってしまいますね。




亀裂が分かるかと思いますが完全に穴があいていました・・・。
オーナーさんに連絡をとると、中古キャブを探すのでしばらく待ってとのことでしたが、その間乗れなくなってしまうのは忍びないので修理することにしました。

ここの部品はダイヤフラムのみの設定がなくカシメ構造なのでスライドバルブごとの交換になってしまうんです。
更に、この部品がメッチャ高いんですよね。平成9年当時で￥5700でしたんで今はいくらなのか怖くて調べられません。＾＾；











もちろん、新品交換がベストですよ。苦肉の策としてやってますし、どれほどのライフかもわかりません・・・。

今回使うのはこれです。
はい、ゴム手袋です。＾＾

作業用のゴム手袋ですがNBRと言う素材で出来てます。
通常のゴム手袋はガソリンで溶けてしまいますので、トラスコからNBR素材のが生産されていました。
会社にいくらでもあるので1枚失敬しました。＾＾；








それからこれですね。
ニトリルゴムというのがNBRです。通称鼻くそボンドですが性質が違いますので注意してくださいね。＾＾













こんな具合に切って接着しました。もちろん両面です。
まあ、パンク修理です。＾＾；

どういうわけか＃２と＃３がこうなる傾向にあるようです。
時々入れ替えしたほうが長持ちするのかもね、しょっちゅう乗ってる人なら大丈夫かもだけどね～。









キャブレター本体の加工です。
X4のキャブは吸入側が異常に大きいんですよね・・・。なのでパワーフィルターが発売されていません・・・。
さらに狭いんですよね。

自分のバイクに付けてみたときはギリギリセーフだったんですけど、やっぱ＃３のフィルターがフレームに干渉する場合が多いようでした。個体差と言えばそれまでですがね・・・。


いろいろ探した結果ゼファー９００用が一番大きくてショートでしたのでこいつを採用ですが、これが56ミリ用、X4は58ミリですのでアウターを旋盤で加工しました。
これで、バッチリ装着できます。

フィルター側をせっせと削るって言う手もあります。がスマートじゃないので・・・。＾＾









全部組み込んでオッケーなんですがこれが大変です・・・。
同調用のアジャスターをハメこむのがかなりイライラしますね。＾＾；

MJ、サクションホール、リターンスプリングを調整しまして完成です。

• 04/19/09:34
• メンテナンス
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