01.10.18:41
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12.18.08:16
20個作ったっぺ
フルフローティングピンですね、20個作りましたよ・・・。
貧乏人はカネをかけずに手間をかけるしかありません・・・。鉄則です。(笑)
20ミリのステン棒を16.3ミリに9ミリ削って、12.5ミリの穴を開けて、15ミリのEリング溝掘って、全長11ミリでカットしての繰り返しを20回、うんざりしちゃいましたよ・・・。(笑)
でもまあこれでフルフローティングやらを体験することができそうです。(お金がある人は買ったほうが良いと思います。マテリアルもいろいろありますし、綺麗ですんで。(笑))
インナーローターはサンドブラストしまして、ガンコートに備えました。
何色にすっかな?ゴールドにしたいんだけど塗料ないしなあ・・・。^^
おかげさまでランキング微上昇です。 押してってくださいねえ。^^
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11.13.11:11
ロータリーテーブルが来たっぺ
お待ちかねのロータリーテーブルが入荷しました。
トラスコさんですので、翌日には納入されていたようです。ようです、というのは、昨日は有給でしたんで・・・。^^;
しかしながら、芯出しするスーパーセンターがまだですので、加工ができません・・・。
急がば回れでしょうか・・・。
オイル漏れがひどいので、昨日修理したんですけどね、前にも行ったんですけどまだ漏れてくるわけですよ・・・。
ジェネ外してみたけど漏れてる形跡ないし???と思いつつも苦労してガスケットはがしてシリコン塗って。
しばらく暖気運転とかキャブ調整とかしてたら、床にシミが・・・。(汚いのは犬がいるんで・・・。)
何オー?と思ってっ確認すると、漏れの場所がちがかっぺな・・・。
ここでした。 セルモーターの付いてるところでした・・・。
こんなOリングねーし・・・。
困ったときのシールテープ巻いて応急処置でした。
こーゆーときって、メッチャがっかりしません・・・?(笑)
仲間ですら押さない魔法のボタンだが
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10.20.10:41
SL230ヘッド
先日ヘッドを開けた時の印象、ヘッドにオイル少ない・・・。(焼き付き確認前ね)
そんで、このエンジンのオイルラインが1方通行じゃなくて、ミッションに入る前に分岐になってるんですよ・・・。
これだと圧力の低い方にオイルが流れていくわけであまりよろしくないですねえ・・・。
XRのオイルラインもこんなだったっけかなあ・・・?
しかもこんなテキトー。(笑)
そうそう、ここのオイル溜まりのところにもオイル溜まってなかったし、必然的に焼き付き。
もしかしたらなにか詰まってるかもしてませんので、クランク側も調査してみましょう。
メクラ蓋を外してみると3.5mmでしたので、オリフィス径2.6mmですけどクランクにもオリフィスありましたねえ・・・。
熟考してオリフィス拡大するか検討ですねえ・・・。
IN側のバルブシート当たり面が凄く綺麗でしょ、6万走ってるのにキャブ側への吹き返しが全くありませんでしたよ。
奇跡ですね。(笑)
対してEX側・・・、普通はこんなもんなんだけどIN側が素晴らしすぎました。(笑)
カッシー、EX側のシートに傷つけたっぺ・・・。^^;
09.14.13:14
ツールボックス製作
低重心化企画の一部として、工具の重さがネックでした。したがいまして低重心化を行いました。
アルミでこしらえましたボックスです。場所に制限がありますのでこんな形になってしまいました。マフラーとチェーンを避けまして、ボックスの蓋も着脱式にしました。
レギュレーターの場所はこのボックスの上にしました。
ここです。風通しとボックスの熱放射で冷え冷えだと思います。^^;
右側です。路面とヒットすることがあるかもしれませんけど、工具箱ですので大丈夫でしょう。
いつも持ち歩いてます工具とスペアレバー、パンク修理キットが入りました。
リヤボックスがガラガラになりました。^^;
でも、こっち側は間違いなく擦りますね。擦れたらその角度で溶接し直そう。
1日1回押してってくれると嬉しいな。