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☆creek factory ホンダX4フルコン化奮闘記、その他、塗装関連、FRP関連、ツーリングなどのブログを掲載してます。☆
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05.06.06:59

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  • 05/06/06:59

03.15.14:57

腰上SC54スワップエンジンついに完成




腰上SC54のスワップエンジンが完成しました。2年近くかかっているかもしれませんね・・・。





じゃーん、これです。

SC54のエンジンと言ってもわかりません。当たり前ですけど基本設計は元のエンジンですからね。













リアビューですね。

特徴はありませんけど、ヘッドへのオイルラインがチューブになっています。














ライトビューです。

シンク、トリガーのセンサー共車用のを改良して付けてます。制御は吸気負圧です。
















フロントビューです。

まんまSC54ですね。









でも、ケースの刻印のエンジン型式はSC38Eのままです。

改造申請は面倒ですから、もっと面倒なスワップにしました。(笑)














ウオーターポンプはSC54のですし、クラッチもです。クラッチはホンダの開発うんちくを読んでいたら、従来品よりクラッチが軽くなっているようです。

クラッチが重いと感じる方には、クラッチASSYとレリーズを交換するといいかもしれませんね。

週末から連休になりますので、載せ替え作業に入りたいと思います。

このエンジンに変更する目的は10キロほどの軽量化と、なんといっても、自己満足のためですよ。それがカスタムですから。(笑)

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10っキロもw

 初めまして、キタキツネのシッポと申します。

X-4は持ってないのですが、大好きなバイクの一台でして・・・ 
あの重いX-4が10キロも軽量化出来るんですね@@すごいw
軽いX-4・・・ヤフオクでパーツ買いあさって寄せ集めて1台作ろうかな~~などと思ってしまいます。

  • 2016年03月17日木
  • キタキツネのシッポ
  • 編集
Re:10っキロもw
初めまして、キタキツネのシッポさん。

なんといってもシリンダーが軽いです。ライナーが薄くてアルミ成形一体型ですから。
ヘッドも面積が小さいですから軽いですよ。
10キロの軽量は大きいですよね。

クランクケースの加工が大変ですけど、それがクリアできればあとは簡単ですよ。
2016/03/17 07:43
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