茨城の侍ガレージcreekfactory

• 04/03/19:27

オーストラリア製EMSフルコン制御のため、ピックアップコイルから車用のクラセンを取り付けまして、高さ調整を行いました。

これの場合、ローターからの距離が３４ミリでしたので、クリアランスをとって３２，５ミリにしました。

ピックアップコイルから信号をとって、オペアンプで矩形波を取ろうとしたんですが、ノイズの影響で取りやめにしました。自分は回路設計まではできないためです・・・。














表側はヘッドカバーと同じ色に塗装後、中央部のみ磨きました。

センサーを反対向きにしないといけなく、固定穴を削除しアダプター止めに変更です。ちょっとカッコ悪いですけど、ガードがつくのでこれでいいや・・・。(笑)

あとは、ダイナモカバーを塗装すればエンジン本体は完成です。

インジェクションスロットルはSC54のものをそのまま使いますが、インジェクターはCBR１０００のものを使用します。

DI（ダイレクトイグニッション）はプラグホールの深さがX4と同じかどうかわかりませんけど同じものを使用予定。

そうそう、車用のDIを使用すればイグナイター内蔵なので、追加イグナイターは必要ないですよ。したがって、シーケンシャル点火ができます。

来週には載せ替えできるかなあ・・・？



押してってくださいねえ。＾＾ 

• 03/11/15:03
• エンジン
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