茨城の侍ガレージcreekfactory

• 01/11/08:02

いやもう連日暑い日が続いていますねえ～。
会社は休みになったんですけど、叔母さんの緊急入院やら新盆の準備やらで大汗かいて駆け回っていましたよ・・・。＾＾；

本日は送り盆なので午前ｊ中に時間がありましたので作業してみました。
しかし、暑さで効率はかなり悪かったですが・・・・・。








SC54のクランクケースとSC38のクランクケースでは互換性がありませんので、SC54のシリンダーをコンバートするには加工が必要となります。
ケース自体の砂型は共通化と思いますが、細部にわたって変更がなされています。

シリンダーは薄型ライナー採用になっていまして、軽量化と熱効率の向上のためにアルミベース部分が多くなっています。

上の写真はSC54シリンダーをSC38クランクケースに入れるために削った写真です。














こんな感じに研磨しました。＾＾
ベルトサンダーとリューターを使用しまして３時間ほど・・・。
汗だくで修正を繰り返しながらフィッティングしていきました。














とりあえずぴったり収まりました。＾＾
何の意味があるのかイン側にはリブの肉盛がありますね・・・。














こっち側にも・・・。















EX側は同じように見えますがノックピンの位置とセンター４本のスタッドボルト位置が変更されていますよ。
でもまあ、クランクシャフトが共通ということですのでコンバートは可能であると考えています。
と言っても、後々アリャーってことも無きにしも非ずですが・・・・・。＾＾；














今の侍エンジンに似てるでしょ。＾＾














SC54のシリンダーはこうなってるのね。
シリンダライナは測ってないけど１ミリぐらいのが、アルミシリンダベースに打ち込まれているタイプなんですよ。
冷却効果抜群な感じでしょ。＾＾





オイルラインもいやらしく変更されていますので慎重に観察しないといけませんね・・・。＾＾；
でも、楽しんでやってますのでコンバートできなくても苦にはなりません。　古いバイクを進化させていくのも自分なりの楽しみなんですよね。＾＾









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• 08/16/18:44
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