茨城の侍ガレージcreekfactory

☆creek factory　ホンダＸ４フルコン化奮闘記、その他、塗装関連、FRP関連、ツーリングなどのブログを掲載してます。☆

01.11.05:28

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• 01/11/05:28

11.06.09:09

なるほどＥＭＳフルコン

途中ラジエーターの穴あき騒動から穴あき修理に時間を費やし、インジェクション調整は走行テストまで行ったものの終了出来ませんでした・・・。

来月にはmoto-tour忘年会がありますのでそれまでには走れるようにしないと・・・。＾＾；





これはスロットル開度と点火角度を示す点火マップです。
重要なのは固定開度ではなく任意に開度設定ができるところです。これは自分は知らなかったのですが師匠のコメントでそれができることを知って設定してみました。

確かにバイクの場合は通常走行時、それほどスロットルは空けていない状態ですので細かく設定する必要がありました。
以前はこれをまったく知らなかったため、燃費走行時の調整はどうするんだっぺ？って思っていたんです。
謎が解けた感じです。＾＾










新たに行ったのは、各気筒の空燃費調整です。
これはバタフライバルブの開度調整で行いました。
その結果、各気筒のエキパイ温度が平均化しましたよ。それまではエキパイの温度がばらばらだったんですがね、吹け上がりが良くなりました。











スロットルの口径が大きくなったせいか排気音が著しく大きくなってしまいました。
バッフル入れてもうるさい位です。
このうるささがパワーに還元されれば良いんですがねえ・・・。＾＾；



それから、１２Ｒのスロットルユニットにはチョークバルブがありません。ＳＣ５４のスロットルにはチョーク用のバルブがあるんですが・・・。
そのためかコールドスタートが安定しません・・・。したがってコントロールバルブの増設を考えています。


とりあえず、キャブとはお別れできました。＾＾




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• 11/06/09:09
• EMSフルコン企画
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