茨城の侍ガレージcreekfactory

• 12/25/09:35

セロー倒立サス化も終盤に入ってきまして、各部品のフィッティングを行っていきます。







これは、フェンダーの取り付けステーになります。（四角い方）


ステムのネジ穴の間隔が違いますのでステーをこしらえました。　フェンダーに穴を開けて取り付けても良かったんですけどね・・・。


右下のまるいのが、キャリパーのオフセットシムです。　CRMステム流用の場合、オフセットが9.5ミリプラスになりました。











ピンボケですけどこんな具合です。＾＾











問題はシャフトなんですけど、内径１２、外径３５のベアリングはありませんでしたので、内径１２ミリ、外径１５ミリのカラーをこしらえました。


これをハブベアリング内に打ち込みまして、１２φのシャフトを使用したいと思います。



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• 12/08/10:11
• セロー２２５WE
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ステムシャフトを打ち込みまして、塗装を施しまして続きです。







ステムにベアリングを打ち込みました。　ほとんど摩耗等なかったんですが、今後打ち替えることもなさそうでしたので新品に交換しました。＾＾











ステムに組み込みました。　ステムの組み込みに懐疑的だったんですが、ヤマハはちゃんとしていました。　ホンダなんかはベアリングクリアランス無視で締め込んでありますんで・・・。












トップブリッジですがキーユニットを取り付けないといけませんので加工します。


ボルト穴は若干のズレで取り付けできそうでしたので、キー側のバカ穴を拡大、干渉部分を削って取り付けました。











仕上がりはこんな具合です。違和感なしに組み付けられました。


レーサーのステム流用ですと、この固定に加工が伴いそうですので、トレール車のステムを流用しまして正解でしたね。＾＾；











サスを組み込んでいきます。　上下クランプのズレもなくすんなり入りましたよ。(笑)


このあと、不安定な状態でジャックアップしていたため、左に１回、右に１回転倒させてしまいました。(笑)


フロントを上げるのに、かけられるところがなくて適当にやったためですね・・・。


ジャッキアップは慎重にしないと危険ですよね・・・。










フロントホイールの取り付けにカラーの寸法出しを行います。


ノーマルのシャフトは１5φですが、YZ８５のシャフト経は１２φです。フォークのシャフト経を拡大するには肉厚が心配ですので、シャフト経を１２φにしたいんですけど、そうなるとベアリングのサイズがありませんでした・・・。１２×３５はありませんでした・・・。









まあ、なんとかなるべえ・・・。(笑)



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• 12/07/09:23
• セロー２２５WE
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キャブのセッティングはやったんだけど、いまいち納得がいかないのでもうしばらくかかるかなあ？


キャブは時間がかかっちゃうんで倒立サス化のほうを進めています。







セローのステムを外しました。














どれくらいの間不動になるのか見当がつかないんで、ガレージ内で作業開始です。














ノーマルのステムシャフトをブチ抜きました。　0.2ミリプラスのシャフトでしたけど割とすんなり抜けましたよ。（笑）


シャフト径３０．３ミリ、ステム内径３０．１ミリでした。（ノギスレベル）















ノーマルのシャフトをCRMのステムに打ち込みましたよ。　うちにはプレス機などありませんので、通常の焼嵌めです。


したがって、精度などは分かるはずもありません・・・。（笑）


そんなんでも、整備士の資格は持っていたりします。　アメリカンな感じとでも言いましょうか？チョッパー屋みたいなもんです。


明日はいよいよ組み込みに入りたいと思います。


キャブの煮詰めはそのあとで・・・。（笑）



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• 12/05/21:23
• セロー２２５WE
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そーいえばフルコンX4の話は忘れてましたね・・・。


先日のツーは、うちのおぼっちゃまが一緒でしたので、とーちゃんとしては心配で心配で・・・。＾＾；


さすがに御前崎は遠く感じたようで疲れたそうです。(笑)　　バイクが調子悪いから疲れたんだと思うけど・・・。


とーちゃん反省です・・・。









で、X4の話です。


燃料ポンプの吸い込み口に問題があったのを、相当の期間をかけてやっと把握しまして改善してからというもの絶好調です。


上のキャプチャはECOモードの燃調ですが、高速道路ではしれましたので中速の調整ができました。


ECOモードで４千回転からのパーシャル走行時の安定性に違和感があり、それ以降の燃調をアップしました。









こっちはとりあえずパワーモードですが、ECOモードよりもかなり高めに設定してあります。


焼き付き防止と仲間に付いていけなくなる防止のためですけど、ECOモード完成後に３０％前後あげる予定です。


点火マップは１０％上げてありますけどね。


徐々に仕上がっていますよ。＾＾；



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• 12/03/09:33
• EMSフルコン企画
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先日、MOTO-TOUR忘年会で御前崎までツーしたんですけど、開通しました圏央道を走行中せがれのセローが何度かストール・・・。


せがれは初心者で危ないので、途中からカッシーのバイクと変わってもらってカッシーに分析を頼んで再出発。


PAでキャブバラしてみて、なんの問題もなくガソリンがないだけという結論になったんだけどね。


そうなると、異常に燃費が悪い・・・。２０キロちょっと・・・。


バラしてる時に組み込みを変わってもらって見てる時に、？っと思った・・・。


制御できない穴があるんじゃないの？そこ・・・。と思って考えてました。


んで、セローの師匠のにえがれさんのブログを見てみたらやっぱあったよ。＾＾　にえがれさんのキャブは正規品のキャブだけどね。







これこれー、これがズーット引っかかっていたんですよ。　これおかしいでしょうって・・・？


にえがれさんはここを塞いでいました。


何やら２スト用のキャブなのであるらしいんですけどね・・・。それを４ストにつけているんで悪影響があるようです。


詳しいことはにえがれさんのブログを参照して下さい。


信号待ちではアクセルを吹かしていないとダメなようで、走り出しがかぶっているようでした。
最高速は高速道路で１３．０キロ行ってたんですけどね。


やっぱ、「捉われずに拘る」さすがです。


週末やってみよう。＾＾；って、勝手にリンクしてよかったのかな・・・？

まずかったらご連絡いただければこのログは削除させていただきますので・・・。＾＾；



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• 12/02/09:03
• セロー２２５WE
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