01.15.10:18
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03.29.08:33
思い込みはダメだっぺ・・・^^;
気になってネットで探してみました。
するとありました。
間違いに気が付きましたよ。^^;
矢印の部分ですね。
これを違うところに入れていました・・・。私バカよね~♫おバカさんよね~♫
分からなくならないようにと分解せずにしばらくしまっておいたんですけど、形状がシム状なので抜けてしまったらしいです。で、スプリングの押さえだと思い込んで入れてしまったようです・・・。
思い込みは危険ですね・・・。
これです。
これの入れる場所が間違っていました。
ここに入るのが正しいようです・・・。^^;
写真は無理があるように見えますがナットはちゃんと収まります。シムの中に収まるんですね。(その写真を撮れですよね。^^)
テンションもかなりキツめになってこれでオッケーだろうと取り付けましたけど、それでも沈み込み量にまったく変化なしでした。???
なんでだんべ・・・?
それでオッケーということにしますか・・・。^^
サスに詳しい人いませんか~?
もうすぐ完成?押してくだされ~。^^;
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03.28.08:45
Fサス初期の沈み込みってどれぐらいですか~?
フロント周りが完成しました。
だけど、何か気に入らない・・・。
フロントサスの初期の沈み込みってどれぐらいでしたっけ?
以前は気にしていなかったんでノーチェックです。
今のところ30ミリぐらい沈みますね、テンションがまだ弱いのかな・・・?
サイドスタンドをかけた状態だとサスは伸び切りますが、正立の状態で30ミリ沈み込みます。
どなたか比較していただけませんでしょうか?
一応、サスのスプリング交換&100ミリカラーの組み合わせですが・・・。
フェンダーも無事に付きましたけど・・・。
これは、サイドスタンド状態です。サスは伸びきっている状態です。
正立で30ミリ沈み、有効ストロークは100ミリですので残り70ミリ・・・・・。
どうなんでしょうか?
どなたか教えて(?_?)
室内なので全体では撮れませんでしたが、残すはカウル周りです。
SP-TDC用の負圧センサーも取り付けておかないと後々面倒なので付けておきたいと思います。(回答待ちですが)
今週から残念なことに土曜日が隔週出勤なんです・・・。(´;ω;`)
日曜日天気が良ければ試運転開始したいです。
03.27.09:33
もうひと頑張り~。^^
フロントフォークのテンションが気に食わないので、スプリングをX4のものに交換します。
X4のスプリングはCBのより100ミリぐらい長いんです。
インナーチューブがX4のなんでやっぱスプリングもX4のが良いかなっと・・・。^^;
まだ終わってないんですけどね~。
マフラーなんですけど矢印の部分が干渉してます・・・。
手前はスプリングがステップホルダーに干渉。その向こうはブレーキリンクが干渉してます。
なので、サイレンサーを若干下げることにしました。
ちょっとかっこ悪いですね~。^^;
サイズ測って1本物を後日作ります。
でも、干渉はなくなりましたよ~。^^
テールカバーが乾いたので取り付けました。
ワックスだけ塗ったけど、磨きは暇になってからかな~?
moto-tourステッカー!我らのツーリングクラブです。^^
リーダーは相棒のヒデさん、相棒とはずいぶんいろんな所に行ったな~。
知り合って5年ぐらいだけど、妙に気が合ってその後のメンバーも少しずつ増えてきたね。^^
連休はロングが多いけど、ショートツーもちょくちょくと。
今年は、しまなみ海道ツーの予定なんだけど休みが少ないからな~、行けるかな~?^^;
フロントフェンダー、写真だと綺麗だけど10ミリ広げてあります。
そのつなぎ目が何度塗っても塗料が吸い込まれていきます・・・・・。
もう一度樹脂を塗らないとダメそうなんで、今回はステッカーでも貼ってごまかすべ。^^;
満タンにするとタンクキャップからガソリンが漏れるって言うんでワンオフのパッキン作りましたよ。
タンクキャップのパッキンて供給してないらしいね・・・。
材料はNBR5ミリ厚です。
こんな感じにロータリーカッターで寸法ギリしまして
で、旋盤で成形しました。^^
手間から考えると相当高価なパッキンになるでしょうね。
03.26.08:52
週末雨が多いのは何故?
週末になると雨の日が続きますね・・・。
土曜日は雨が降っているにも関わらず、間に合わないのでムリムリ塗装したらやっぱムラムラのゴワゴワになってダメでしたよ・・・。
これはテールカバーですが、傷になっていたところをブラックにしようとしたところ。
写真は翌日の晴れの日曜日に研磨したところですが、キャンディーブルーがないのでこの部分だけブラックにします。
雨の日に塗ったんで余計に手間がかかってしまいました・・・。
こちらはFフェンダーですがSC54のフェンダーを10ミリ広げたものです。
チェーンカバーは穴あけ加工を行いましてブラックに塗装します。
困ったヘッド・・・。
ビフォアー
アフター
オキツモで塗った部分はベタベタのブツブツになって散々です。
綺麗に剥離してからアクリル塗装しました。上の方にオキツモが残っている部分はまだブツブツになっていますが・・・。ああ~、反対側も・・・・・。
エンジンブロックには使えませんね・・・。
今までではソフト99の耐熱が一番いいね。^^安いのに。
外装の塗装は終了しましてトップコートクリアーをかけて乾燥中です。
なので、クリアーを吹かなかったチェーンカバーだけ取り付けました。
いい感じでしょ。^^ 自己満足・・・。
カウルもクリアー吹き直しましたよ。^^クリアーは吹くの難しいです。^^;
しばらく眠らせてあったコンビネーション、随分前に岡山のSカーさんにもらったものです。^^ありがとね。
ガレージが出来たら吊るそうと思っていたんだけど、いつになるやらなので応接間をガレージにしちゃいました。^^;
そうそう、ここのナット。
探しても見つからないので、ネジ箱から古いのを探してきました。XRのです。
サビサビだったんで磨いてから締めて塗装しましたよ。^^ちょっと汚いけどいいでしょう。^^;
戦闘的なX4になりましたでしょ。^^
キャスター角でこんなにイメージ違います。
頑張ってますんで押してくだされ~。^^;
03.22.10:17
何処へ行ったやら・・・。
ここのナットが出て行ったっきり戻ってきません・・・。
そんなこと知るか・・・ですよね。^^;
という訳で昨夜はこれを使ってみました。
まずはラジエーター内の洗浄を行います。
というかエンジン内の冷却層もですがね。
こいつを入れてから20~30分暖気運転しまして、温度が下がってから排水します。
で、すすぎ作業を入念に行いました。
この作業は2時間以内に完了しないといけないらしいです。溶けちゃうのかな・・・?
排水してもそんなに汚れた水は出てこなかったよ。^^
んで、次に冷却水と一緒に漏れドメを注入します。
スゲー臭いです・・・。うんぴかと思ったし・・・。
んで、しばらく暖気運転します。
と、アラ不思議!
漏れがすっかり止まりましたよ。^^
まあ、涙程度の漏れでしたけどね。
エンジンには良くないのかもね・・・。
頑張ってますんで押してくだされ~。^^;

