茨城の侍ガレージcreekfactory

• 12/27/11:18

セローのスイングアームをアルミ化する企画です。




ハイトゲージでリンクの穴の中心を測ります。
















穴の中心にハイトゲージが中心で見えるところに合わせます。１３０ミリだったかな？
ピボットの径が２９φですので、穴間が１３０－１４．５ですので１１５．５ですかね？

適当です。＾＾；














そこで３７Fのピボットは３５φですので３ミリプラスしましてケガキをいれます。
すると、３７Fのリンク穴の中心じゃん・・・。

寸法取り不要でしたね。
これだったら３７Fのリンクもあれば簡単に付きそう。
だけど、リンクがないので加工するしかないですね・・・。














作ったピボットを移植するために３７Fのアームを削ります。
















ここまでやって内部構造を見まして検討に入ります。


























戻しました～。＾＾





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• 05/30/18:59
• セロー２２５WE
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セローのスイングアームですけど、せっかく外したのでアルミにできないかなあ・・・？と考えてました。
まあ見た感じでは難易度が高そうなんですけど、リンクもないので尚更です・・・。
先日もオクで見てたら、リンクだけで￥５７００－とかまでつり上がってましたもの・・・。これ用の３７Fって型式のものですけどね。

仕方ないので３７Fのスイングアームをセロー風に改造したいと思います。ただ、アルミと鉄ですからねえ、強度が心配ですけど乗りかかった船ということで・・・。









これが３７Fのアームです。DT200って昔の２サイクルのバイクのですね。










これがセローのね。リンクのサポートがアームの内側にあるのね・・・。こういうふうには出来るけど、強度マシが必要かな・・・？












これは渋い設計ですよね。手間がハンパなさそうですから・・・。












という訳で早速制作にかかります。１０ミリ厚のアルミ板と寸法どりしたリンクシャフト部の構造のように制作します。












こんな具合に組みまして各寸法を確認します。これから溶接ですから。














溶接完了しました。これを３７Fのアームに収めまして溶接していきます。今日はここまで。企画は失敗する可能性も大ですのであしからず・・・。＾＾；




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• 05/29/12:03
• セロー２２５WE
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あっ、セローラリーって言っても、実際にラリーに出られるような仕様にはなりません・・・。
あくまでも見た目のカスタムですので・・・。＾＾；
まあ、セローでラリー出る人はいないでしょうけどねえ。










先日上手くくっつかなくって、フテ酒飲んでた部分ですが出来上がりました。あとは削ったり叩いたりして成形しましてパテで仕上げます。














ステムに溶接するステーを改良しました。キーシリンダーが干渉しまして小さくしました。アルミのステーはメインのステーになりまして、ここに枝葉が付いていきます。
セローってメーターがライトカウルにくっついているんですよね・・・。

ブレーキホースもメーターワイヤーも短すぎません・・・？



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• 05/27/11:32
• セロー２２５WE
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ECUのマップ調整ですけど随分仕上がってきました。エンジンが熱い時の再スタートが困難なときがあったりしてたんですが安定してきました。
それから、前回負圧ジャンクション取り付けてから、パワー、燃費ともに悪化しましたので、ECUの負圧は独立した場所から取り直しました。

燃費向上のために巡航速度域の点火時期を若干下げました。走った感じではとても良いです。













インジェクションの方も巡航速度域で１ポイント下げてみました。
これはMAP２ですが、パワーがないと困る時がありますのでMAP１はパワーモードにしてあります。
MAP２はツーリングが多いのでECOモードにしてます。今までの燃費は高速１００キロ巡航で１５キロぐらいですね。下道なら１６．５キロぐらい走ります。

MAP調整は時間がかかりますねえ・・・。＾＾；



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• 05/26/16:33
• EMSフルコン企画
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セローラリー仕様のカウルを作っていたんだけど、なんだか上手くアルミ溶接が出来なくって、溶接棒もなくなったんで昼間っからふてビール飲んでた。
そしたらカッシーくんからメール来てて一服しに来るらしい・・・。

自分はやる気無かったんだけど、DT200のアルミスイングアームが付くんじゃないかということでずいぶん前に仕入れてあったDT２００とセローのスイングアームを比較してみた。
ネットではこれが付くんじゃないかという噂だが・・・。








右がDT,左がセローのスイングアームです。カッシーくんがバラしてくれました。
確かに付きそうな感じはするんだけど、其々の寸法が微妙に違うのでそのままポン付けは無理。
ボルトオンで付けられるのはチェーンカバーだけでしょうねえ・・・。
また、アクスルシャフト側もDTの方が５ミリ広いし、リンケージもセローは右にオフセットしてます。
チェーンスライダーはDTのをボルトオンかセローのをちょっと削れば付けられそう。

いづれにしても絶対に無理ではないけど、要加工でしょうね。サイドスタンド移設は必須ですし・・・。＾＾；











車がはいれねえじゃねーかってかみさんに叱られました・・・。
カッシーのせいにして逃げ切ったけど・・・。＾＾；



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• 05/25/13:34
• セロー２２５WE
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