茨城の侍ガレージcreekfactory

• 12/21/22:46

YZスイングアームの移植が完了しましたのでデーターを残したいと思います。








スイングアームチェーンライン出しに左端５ミリでスペーサーを作り直し（ワッシャー可）、右端はノーマルで内側から入っているカラーを右側から入れる、右内側１０ミリカラー。




YZ８５スイングアームを真ん中から切断し拡幅溶接します。（ノーマルのままですとノーマルホイールが入りません。）










ノーマルのリンクホルダーを除去しYZリンクに合うように溶接する（必須項目）









リンクが固定されたら、サス固定部のアッパー側を後退させます。（サブフレームに空いている穴に合わせてメインフレーム側に穴を開ける。）













ノーマルサスを使う場合には延長アダプターを制作します。穴間で７０ミリ前後（好み有り）









チェーンラインを出すのに５ミリほど左にオフセット予定が、スプロケ取り付け用のアダプターでそのまま解決しちゃいました。(笑)









社外スプロケットに交換。









ドライブシャフトは短くて使えなくなりましたんで、ビラーゴ250用を仕入れました。



左カラーは20ミリに、右カラーは19ミリでした。（キャリパーサポートはYX85用を使用。）



キャリパーサポート２を右４５度上に５ミリオフセットしたものを作りフィッティングしました。（ノーマルではローターが大きいため干渉します。）




以上が自分が行いました、ＹＺ８５スイングアーム移植ですが、適切に会っているかどうかはわかりませんので、参考にする場合には自己責任にて行ってください。



このログは自分自身のためのものです。(笑)

• 10/26/10:08
• セロー２２５WE
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