茨城の侍ガレージcreekfactory

• 12/21/12:10

１２V以上上がらなかったセローのMFバッテリーです。











オカルト商品だと思っていましたサンダーアップをつないで充電しましたら、⒔28Vまで上がっていました。びっくりですね。

以前にX4のバッテリーでチャレンジしたときは、これではなくてサルフェーション除去剤を投入後に半分捨てまして、電解液を投入しました。
ですが復活には失敗しました。

今回は電解液のみ入れまして、サンダーアップを取り付け1週間ほど放置してました。













充電器を取り外しますと、12.98Vまで降下しました。









バッテリーをさかさまにしながら降って、電解液を捨てました。

しばらく放置しまして電圧降下を待ちますと、12.93V。
まずまずの状態ですが、電流が分かりませんのでバイクにつなぎましてエンジンを始動してみましょう。















そうそう、前回の続きでセルモーターに穴を明けてみました。
エンジンオイルを吸い込みの防止策です。

で、エンジン始動してみますとセルモーターはこれまでになく元気に回りまして、エンジン始動しました。

大成功と思いきや、（バキッの音）とともにエンジン停止してしまいました・・・。














手でクランクを回してみるとカムチェーンが嚙みこんでる感じ・・・。

テンショナー外してみると、こんな具合で緩んでいました。















バルブがヒットしていないことを祈りつつ、カムチェーンとテンショナーを元に戻します。カムチェーンはクランクギヤに食いついていました。

再始動です、がセルは生き良い良く回るものの始動しません。クランキングも軽すぎるのでアチャーです。
プラグ外してプラグホールを指で押さえてクランキングすると、圧縮がとても低い・・・。

逝ったなあ・・・。














ヘッド外してみるとやっぱり、INのバルブがピストンにヒットして曲がってしまってます。












ピストンを確認すると、IN側がヒットした跡がありました・・・。

EX側は大丈夫ですが・・・。















バルブを外してみますと、

アイム．パーフェクト．ヒューマン．♬　コキッ！っと首が曲がってますね・・・。

くっそー、キャブ調整もセルモーターもバッテリーも完璧っと思ったらこれだっぺよ。

バルブ仕入れないと・・・。（笑）


残念っと思ったら 押してってくれっけ。＾＾ 

• 09/19/07:42
• セロー２２５WE
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