茨城の侍ガレージcreekfactory

• 12/22/12:30

ステムが届きましたんで、早速クランプの寸法を計測しました。







ＫＤＸ１２５のステムはこんな感じです。








ロワークランプ４７ミリ。








アッパークランプ４７ミリ・・・。



上下同じかよ・・・。



ＹＺ８５の倒立フォークは、アッパー４６ミリ、ロワー４９．５ミリです・・・。



アッパーは０.５ミリのシムかませればいいけど、ロワ－は拡大するのは業者に持っていかないと無理だっぺな・・・。



さて、どうすっぺな・・・？ごじゃっぺ言っちまったっぺよ・・・。



ごじゃっぺ＝茨城弁でいい加減なことを言う　　　です。＾＾；




仲間ですら押さない魔法のボタンだが
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• 11/06/08:23
• セロー２２５WE
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実はですね、ＹＺ８５のスイングアームと一緒に倒立サスも仕入れてあったんですがねえ・・・。



ＹＺのステムがいつも高値になって落とせなかったんです・・・。



今回も３～４回目になってしまったんですけど、やはりだめで・・・・。








仕方なくＫＤＸ１２５のを落としましたよ・・・。



どうせボルトオンとはいきませんのでなんでもいいやということです。＾＾；



まだ来てませんのでサイズも長さもわからないんですけど、大は小を兼ねるの精神です。（笑）



クランプが大きい分にはカラーをこしらえて固定すればいいんですけど、小さい場合には加工困難でしょうか・・・？



スイングアーム移植より、こっちが目玉企画だったんですよねえ・・・。＾＾；





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• 11/03/15:13
• セロー２２５WE
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セローの方ですが吸気系、ヘッドチューニング等完了しましたんで、次は排気系ですね。


最近では機械曲げされた各サイズのパイプがネットなどで販売されていますので楽になりました。


以前に手間げエキパイを作ったことがあったんですけど、それはそれは大変な作業でしたから。







曲げたパイプを仕入れまして、角度を合わせてカットしてつなげていきます。


作ったのは、固定用のフランジとエンジンとガスケットが収まる部分だけです。








ステンレスで制作しました。


今はTIG溶接機がありますんで、隙間さえ作らなければ自分の腕でも母材溶接できます。(笑)










サイズは太めの３８φをチョイスしました。太すぎる感がありますけど・・・・。



そう言えばもうガスがほとんど無いんだった・・・。



ちゃんと出来上がったらＸ４のエキパイも作ってみようかなあ・・・？



過給器付ける予定は無いけど、タコ足調のもの・・・。＾＾；




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• 10/29/09:58
• セロー２２５WE
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セローにＹＺのキャリパーを付けるためにオフセットサポートを作ったんですが、寸法取りを間違ったらしくこのような結果に・・・。




これだとパッドが減っていったらお互いが当たってしまいブレーキが効かなくなってしまいます。




なので、作り直しになりました。




今度はアルミ６ミリ厚で制作しました。










今度はいい感じになりました。ローターとサポートの間隔はギリギリでした。










こっちのほうが見やすいですね。




サポートとローターは紙一重といった感じですが・・・。





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• 10/28/11:59
• セロー２２５WE
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先日作ってみました手動スロポジですけど、実際に走って見ました。



ダイヤルは反対になりますので左が開、右が閉になります。



通常走行時はダイヤルを回してもなんの体感も無しでした・・・。＾＾；



ただ、開の状態で３束から５束で引っ張った時の伸びが違うような「気がする」感じでした。(笑)



キャブを交換してから始めて乗ったんでそう感じるのかもしれません・・・。



それにしても、その後Ｘ４に乗ったんですけど、やっぱでかいバイクは安定感というか余裕というかそういうものを感じましたねえ・・・。

• 10/27/09:13
• セロー２２５WE
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