忍者ブログ

☆creek factory ホンダX4フルコン化奮闘記、その他、塗装関連、FRP関連、ツーリングなどのブログを掲載してます。☆
02 2024/03 1 23 4 5 6 7 8 910 11 12 13 14 15 1617 18 19 20 21 22 2324 25 26 27 28 29 3031 04
           最近の記事            コメント履歴
[07/18 鳩]
[07/12 ヒンメル]
[07/04 ヒンメル]
[06/27 ヒンメル]
[06/17 ヒンメル]

03.29.02:58

[PR]

×

[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。

  • 03/29/02:58

09.16.17:23

セロー中華FCR




セローが絶不調だったので、中華FCRを購入しました。^^ 国産に対しまして中華のFCRは¥8000-と激安でしたので購入となりました。







右がノーマルで左が付属していたインシュレーターです。付属品もノーマルと同様、片側をカットしないとボルト穴に合いませんでしたよ。










はじめは付属のインシュレーターが信用できなくて、ノーマルのインシュレーターを加工してつけたんですけど、調子が不安定だったのでよくよく見てみましたら亀裂が入っていました。
ヤマハの部品てこんなものなのかなあ・・・?












取り付け後の写真ですけど、調整が大変でしたね。付属のMJとSJが大きすぎでしたので、MJに1ミリのドリルを付けた状態でハンダを流し込んでMJを下げました。
もちろん、MJがある場合には交換したほうがいいでしょうね。ちょっともんでやって#120ぐらいかなあ?でも、SJはこれができませんので#38って書いてあったかな?そのままなのでスロー時は濃い目のままです。ここは購入しまして交換予定です。









インシュレーターが交換になったので排気デバイスやTPSは無効になりました。
TPS無くても普通に走れるんですけどそんなものなんですかね・・・?

ガンコートのヘッドがカッコイイでしょ。^^

中華キャブはちょっと心配でしたけど割と出来もいいし、パワーは申し分なしですよ。箱が臭いのが気になったぐらいです。^^;
それから、燃料の入口が反対側になってしまいますのでホースの交換が必要になります。自分はドレンのチューブを切って使っちゃいましたけどね。クリーナー側はちょっときついか同じ経?インシュレーター側が5ミリぐらい短くなりますけど、クリーナー側を先に止めて、少し引っ張った感じでイン側を固定すれば問題なしでした。

あっ、それからハイスロじゃないとスライドバルブが引けません。(ワイヤーの端部のカシメが小さいやつ)じゃないと交換できませんので注意ですね。ノーマルのスロットルワイヤでは付けられませんからねえ。あとはチョークバルブの操作が非常に困難になってしまいました。^^;



1日1回押してってくれると嬉しいな。








PR

無題

FCRじゃなく
PWKキャブですね

  • 2018年04月19日木
  • タルル
  • 編集
Re:無題
>FCRじゃなく
>PWKキャブですね

古いエントリーにコメントありがとうございます。
結局、ノーマルに戻しました。
上は良いんですが下が濃すぎて・・・。
2018/04/20 07:34
URL
FONT COLOR
COMMENT
Vodafone絵文字 i-mode絵文字 Ezweb絵文字
PASS

TRACK BACK

トラックバックURLはこちら