茨城の侍ガレージcreekfactory

• 12/21/17:01

セローが絶不調だったので、中華FCRを購入しました。＾＾　国産に対しまして中華のFCRは￥８０００－と激安でしたので購入となりました。







右がノーマルで左が付属していたインシュレーターです。付属品もノーマルと同様、片側をカットしないとボルト穴に合いませんでしたよ。










はじめは付属のインシュレーターが信用できなくて、ノーマルのインシュレーターを加工してつけたんですけど、調子が不安定だったのでよくよく見てみましたら亀裂が入っていました。
ヤマハの部品てこんなものなのかなあ・・・？












取り付け後の写真ですけど、調整が大変でしたね。付属のMJとSJが大きすぎでしたので、MJに１ミリのドリルを付けた状態でハンダを流し込んでMJを下げました。
もちろん、MJがある場合には交換したほうがいいでしょうね。ちょっともんでやって＃１２０ぐらいかなあ？でも、SJはこれができませんので＃３８って書いてあったかな？そのままなのでスロー時は濃い目のままです。ここは購入しまして交換予定です。









インシュレーターが交換になったので排気デバイスやTPSは無効になりました。
TPS無くても普通に走れるんですけどそんなものなんですかね・・・？

ガンコートのヘッドがカッコイイでしょ。＾＾

中華キャブはちょっと心配でしたけど割と出来もいいし、パワーは申し分なしですよ。箱が臭いのが気になったぐらいです。＾＾；
それから、燃料の入口が反対側になってしまいますのでホースの交換が必要になります。自分はドレンのチューブを切って使っちゃいましたけどね。クリーナー側はちょっときついか同じ経？インシュレーター側が５ミリぐらい短くなりますけど、クリーナー側を先に止めて、少し引っ張った感じでイン側を固定すれば問題なしでした。

あっ、それからハイスロじゃないとスライドバルブが引けません。（ワイヤーの端部のカシメが小さいやつ）じゃないと交換できませんので注意ですね。ノーマルのスロットルワイヤでは付けられませんからねえ。あとはチョークバルブの操作が非常に困難になってしまいました。＾＾；



１日１回押してってくれると嬉しいな。

• 09/16/17:23
• セロー２２５WE
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