茨城の侍ガレージcreekfactory

• 04/18/09:10

製作依頼のデュアルファンネルがようやく完成しました。＾＾

拙者の作るものはすべてハンドメイドですので大量生産は出来ないし、高いし、遅いです。(；＾ω＾)

やっぱり手磨きのものは大変ですよ・・・。ペーパーかけが大変だし、手を抜くとミラーにならないし・・・。































ミラーフィニッシュと言ってもこのぐらいが限界ですけどね。∑(ﾟ◇ﾟﾉ)ﾉ






























ボルト以外はすべて手作りです。(；￣Д￣)


































こんなので効果があるのかって疑問に思いますよね。＾＾
拙者もそうだったんですよね～。

ヤマハかどっかの純正で付いているやつは確かに効果ありそうですけど、キャブなどの自然吸気の場合はどうなのかなと疑問に思ってました。
おそらく、インジェクションにはまったく効果は無いと思っています。

まあ、これはキャブ式のですからメインジェットからベンチュリー効果によって燃料を吸い上げるわけですけど、低回転時はそれなりに吸気流速は遅いわけです。
それを補うためにスライドバルブ下部（メインノズル付近）の流速を高めようと思ったわけです。






























したがって、第２ファンネルはこのように下側に向けて付いています。さらにスライドバルブ付近まで近づけた構造になっています。
スライドバルブが開ききっていない領域を補うためにだけ第２ファンネルは使います。

これを考案し拙者の侍号に搭載した所感では中低速時のレスポンスは、通常ファンネルのみの場合とは明らかに向上しました。
ただ、拙者の場合パワーがどうのこうのにはまったく興味が無いため、パワー測定などは行っていませんので個人の所感ですけどね。＾＾



第２ファンネルは前後、上下に調整可能ですので好みに合わせてセッティングが出来るようになっています。

• 02/13/17:44
• カスタム
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