茨城の侍ガレージcreekfactory

• 01/11/12:20

今日はあったかだったんで作業がはかどりました～。＾＾
とは言ってもダミータンクの蓋加工には失敗してしまった・・・。タンクの内側は亜鉛メッキだったんですね・・・。そんな気はしてたんですけど、TIGで兆番溶接したらスパーク炎上しちゃって穴があいちゃいました。
有毒ガスが出ますので危険ですねえ・・・。








なので蓋加工は後回しにしまして仕上げました。＾＾；

溶接焼けのままのタンクですんで、サイドカバーも付けました。そのままだと付きませんのでいい塩梅にカットしました。元はシルバーだったんですねえ・・・。

仕上げの塗装も後回しにしまして、とりあえず、サイドカバーはつや消しブラックにちゃちゃっと塗装しまして終了です。

桜見に行けるぞー。＾＾



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• 03/28/20:22
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給油口の製作ですが、ダミータンクより給油口キャップが飛び出していました。したがって、給油口のステーを２０ミリほど下げて製作しなおしました。










この穴の内側に隔壁を施し、開閉できる蓋を取り付ける予定です。














この状態でキャップが１５ミリほど飛び出していたんですが、ステーを２０ミリ下げたことでダミータンク内に収まりました。

塗装はシーズンオフに行うことにしまして、とりあえず走り出せる状態にしたいと思います。



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• 03/27/08:36
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ノーマルのタンクですがダミーとなります。
タンク下に電気系統、給油口を移設しましたのでタンクの下側をくり抜きました。
干渉する部分を見極めながら少しずつカットしました。













載せてみたところ給油口キャップの分が当たってしまいダメでしたので、とりあえず専用給油口を作ることにしました。
タンクのセンターを出しまして、給油口トップの部分に穴を開けます。
どうなることやら・・・。




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• 03/24/08:49
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バッテリー系統移植完了です。レギュレーターの配置変更に伴い配線の延長し、バイクの真下のブリーザータンクがあった場所に変更。

バッテリーは液漏れしてきて電圧降下も著しかったのでリチウムバッテリーに変更しました。
セルモーターの回転が、鉛バッテリーより強力もりもり感があります。













フルコン側の配線も完了です。
残りはタンクの中抜き、開放方法を検討です。



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• 03/22/09:13
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先日の土曜日は寒かったんで、こたつでふて寝してたんだけど、日曜日は暖かでしたね。どうやら、桜には間に合いそうにありません・・・。

それでも、配線関係はほぼ終了しました。







はじめはこんな具合だったんですがね、配線処理はメンドクセー。













こっちはフルコン側の配線、まあ一次側と言いましょうか。











こっちは二次側・・・。ノーマルの配線とフルコン制御する側の配線ですね。












なんとか終了です。前に横着して配線番号振ってなかった配線が老化現象のため全く思い出せずそんなことで時間がかかってしまいました。
リレー制御がほとんどですので混乱するんですよねえ・・・。


今度の土日でエンジンかけられるところまで行きたいですねえ。
なんといってもダミータンクとなるノーマルタンクの加工が大変でしょうねえ・・・。





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• 03/17/10:04
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