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04.29.10:23
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09.16.13:42
新エンジンピストン組み込み
SC38改、SC54タイプエンジンの続編です。
このエンジンに載せ変えれば２０キロ近くは軽量できるので。
以前、ピストン軽量加工で１個ピストンをダメにしてしまったので、ヤフオクで落札しました。状態がかなり良い状態で４個セット￥２５００ぐらいでした。今回は軽量加工しないでノーマルです。
コンロッドにピストンをセットしたところです。
シリンダーにセットしたところですがここまで来るのに相当時間がかかりましたよ。
カッシーくんが遊びに来ていたので、ああでもないこうでもないと言いながら四苦八苦していました。＾＾；
５４のシリンダーはライナーが薄く、アルミライナーに打ち込んであるために肉が薄く、下部のテーパーが従来のものより鈍角です。
したがって、ピストンを挿入するのに難易度が高かったですね。
X4のライナーは全部特殊鋼素材なのでとても重いですが入れやすかったですね。
ピストンは洗浄済みでとても綺麗でスカート部の傷もほとんどなかったです。
ヘッドがまだ出来上がっていませんのでこの続きはしばらく後になりそうですね。
SC38とSC54ではヘッドに送っているオイルラインが異なっています。スタッドボルトのオフセットやクランクケースも研削されていますし加工は大変でした。
で、この穴がヘッドに送っているオイルラインのリストリクターなんですけど1.8ミリ穴です。
この穴をむやみに大きくしたりしますとバランスが崩れるでしょうね。油圧も下がるでしょうし・・・。
この辺はメーカーの頭の良い人が計算あるいは試験で決定しているでしょうからねえ・・・。
で、何が問題なの？ってなるんですが、スタッドボルトの穴の遊び分です。これも計算に入っているのかどうなのか？です。＾＾；
オイルはスタッドボルトの間を流れていきますけど、ケースとシリンダーの接合部を見ないとわかりませんよね。以前にチェックしてたんだけど、すっかり忘れてしまいました。
また、よく観察してみましょうね。＾＾；
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お疲れ様でした。
ここで見ると、さらっといってますがシリンダーのテイパーもう少し広いとね～、すんなりだけど。。
とにかく、なるたけ垂直にシリンダー押し込めるかがポイントだな。。
オイラも勉強に成りました。m(_ _)m
Re:お疲れ様。
どうもどうも。
今回のは苦労したなあ。テーパー無さすぎだし・・・。＾＾；
今回のは苦労したなあ。テーパー無さすぎだし・・・。＾＾；
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