茨城の侍ガレージcreekfactory

• 01/12/13:10

ついていないときは何をやってもついていない時ってありますよね・・・。
フテ寝を1時間半で済ませましてヘッド下ろし作業開始です。
ボルトがクランクに落っこちて取り上げるのに30分、更に気を付けていたにも拘らず座金がまたまた落下・・・。
またまたフテ寝を繰り返すとこだったよ・・・。ヽ(`Д´)ﾉ
























ヘッドを下ろしましたらこんな具合でした。
＃１と＃２シリンダ内に水が溜まってました。ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ






























ヘッド側です。
取り付けの際に入念に脱脂しまして付けたにもかかわらず、ヘッドガスケットのシール材が剥がれていません。やっぱ締め付けトルクが弱いんじゃないかしらん・・・・・？

































この時は土曜日の夜です。
ヘッドの塗装をやり直さないといけないんで、これ以上の作業はできないし疲れました・・・。





























そういえばメーターシールの両面テープが剥がれてきて浮き上がっていました。タコメーターは途中で止まっちゃうし、スピード側も120キロで引っかかってたんで修理しないと・・・・。



































という訳でヘッドの塗装が完了しました。＾＾
記事にするとほんの数行ですけど、この写真は日曜の夜です・・・。
塗料はがしてマスキングして塗装して～、がこんな感じにできればいいんですがね・・・。
ホントはもう一回研磨して仕上げ塗装したかったんですけど、時間がないので1回だけです。でも、オキツモよりは断然キレイですね。＾＾



































ヘッド載せまして、マニュアルの1.8キロ増しのトルクで締めました。6キロですね。
外した時もこれぐらいのトルクはかかっていたと思うんだけどな・・・。まあ、締めてしばらくすると固くはなっちゃうけど。？？？












































タイヤを入れ変える予定だったんだけどな。
これ、2010年製造らしく安かったんです。2本で２万５０００円、溝があればいいもんで。＾＾製造年なんかきにしませんて。＾＾；



































マフラー取り付けまして疲れたので今日の作業はここまでです。




これでまた水漏れしたらぶっ壊すヽ(`Д´)ﾉ

• 03/05/13:39
• エンジン
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